Yamaha FZ1 1000 FAZER 2015 — Ficha técnica

Quando uma moto passa a receber apenas uma única cor no catálogo, a mensagem é clara. A Yamaha FZ1 1000 Fazer chega a 2015 no fim da linha, após quase uma década de carreira nesse formato. No entanto, reduzir essa máquina a um modelo em fim de vida seria uma falta de respeito. Pois desde a primeira Fazer 1000, lançada em 2001, a Yamaha soube evoluir o conceito do grande roadster semicarenado com uma constância rara. A versão 2015 continua sendo uma proposta sólida para quem busca um quatro cilindros versátil sem gastar uma fortuna, com um preço de 9 499 euros que a colocava em concorrência direta com as Suzuki Bandit 1250 ou as Kawasaki Z1000SX da época.

Sob o tanque de 18 litros pulsa um quatro cilindros em linha de 998 cc derivado diretamente da R1 dos anos 2004-2005. A Yamaha o recalibrou para uso rodoviário, mas os números falam por si: 150 cavalos a 11 000 rpm e 105,9 Nm de torque a 8 000 giros. É generoso. O motor, alimentado por injeção eletrônica (ao contrário da antiga FZS 1000 e seus carburadores), conta com cinco válvulas por cilindro, uma assinatura técnica tipicamente Yamaha. Com uma taxa de compressão de 11,5:1 e diâmetro/curso de 77 x 53,6 mm, temos um propulsor que gosta de girar alto ao mesmo tempo em que oferece resposta desde as médias rotações. O câmbio de seis marchas e a transmissão por corrente cumprem seu papel sem surpresas.

A parte cíclica não fica atrás. O quadro em alumínio fundido sob pressão, inspirado no da antiga FZ6 mas redimensionado para aguentar a cavalaria, recebe uma suspensão dianteira invertida tele-hidráulica e um monoamortecedor traseiro, ambos oferecendo 130 mm de curso. A frenagem conta com dois discos de 320 mm pinçados por pinças de quatro pistões na dianteira, complementados por um disco de 245 mm na traseira. Os pneus em 120/70-17 e 190/50-17 garantem um bom nível de aderência. No papel, é coerente e bem dimensionado para uma esportiva-rodoviária de 220 kg com todos os fluidos.

O desenho da Fazer mantém essa semicarenagem que lhe confere personalidade frente à versão naked. A proteção aerodinâmica é satisfatória para engolir estrada, e a silhueta preserva esse ar agressivo próprio das grandes cilindradas Yamaha daquela época. O escapamento com perfil atípico não passa despercebido. No quesito ergonomia, o banco posicionado a 815 mm e o afastamento das pernas imposto pela largura do quatro cilindros podem incomodar pilotos de menor estatura. A agilidade urbana também não é seu forte, principalmente comparada à FZ1 naked, mais leve nas sensações. É claramente uma moto feita para passeios em estradas vicinais e trajetos diários um pouco mais longos, e não para o zigue-zague urbano.

Hoje em dia é difícil encontrar uma Yamaha FZ1 1000 Fazer zero quilômetro, já que o modelo saiu de linha pouco depois de 2015. Em compensação, o mercado de usadas está repleto de belas unidades, com os anos 2006, 2007 e 2013 sendo particularmente representados. Confiável, mecanicamente comprovada graças à sua base R1, a Fazer 1000 envelhece bem. Ela se destina aos motociclistas que querem personalidade sem a radicalidade de uma esportiva pura, uma versatilidade sincera e um orçamento controlado. Diante dos modelos atuais repletos de eletrônica, ela aparece como uma máquina à moda antiga, e isso também faz parte do seu charme.