Kawasaki Z 900 RS Special Edition 2020 — Ficha técnica

Você se lembra da sensação de uma moto que não precisava justificar sua existência por números de circuito? Uma máquina que falava primeiro ao coração e às tripas, antes de consultar o cronômetro? A Kawasaki Z 900 RS, e sua declinação Special Edition suíça, é precisamente essa lufada de ar retrô em um mundo obcecado por aerofólios e telas TFT. Não é uma simples Z900 vestida em vintage, é uma reencarnação, um mergulho assumido na emoção pura da Z1 original, com as tripas de hoje.

O trabalho nesta Special Edition é um exercício de estilo minucioso, longe das transformações Café Racer ou dos kits Performance de aparência barata. Os Suíços optaram pela elegância discreta. Imagine um azul noite profundo, quase preto sob certos iluminação, riscado de filetes dourados e de faixas brancas imaculadas. O reservatório é uma peça de coleção, exibindo um logo Kawasaki vintage, a menção « Special Edition » e, detalhe que mata, um número de série individual. Pois sim, esta série é limitada a vinte exemplares somente para a Confederação, o que a torna um objeto raro antes mesmo de dar a partida. Para enfrentar os colos alpinos, punhos aquecidos vêm completar o equipamento, um toque de conforto bem-vindo em uma máquina com um caráter tão autêntico.

Mas a alma desta RS reside em seu motor. Este 4 cilindros em linha de 948 cm3 entrega 111 cavalos a 8500 rpm e um torque carnudo de 98 Nm a partir de 6500 rpm. Os números, justamente, não são o assunto. O que conta é a forma como ele entrega sua potência: linear, robusta, com uma sonoridade grave e borbulhante que falta cruelmente a tantas modernas assépticas. Estamos longe da descarga explosiva de uma Street Triple RS, mas ganhamos em serenidade e em usabilidade no cotidiano. Com seus 215 kg todos cheios, ela tem uma presença, mas se manuseia com uma agilidade surpreendente, impulsionada por um chassi em aço que comunica cada informação da estrada.

Quem é ela, afinal? O viajante esteta que percorre as pequenas estradas para o prazer do passeio, não para bater recordes. O antigo que reencontra as sensações de sua juventude sem os defeitos mecânicos da época. Ou o neófito atraído por um estilo atemporal que nunca envelhecerá. Com mais de 13.000 euros, ela não é barata, especialmente em edição limitada, mas oferece algo de inestimável: caráter no estado bruto. Face a uma Triumph Bonneville mais polida ou uma Yamaha XSR900 mais travessa, a Z 900 RS se mantém em suas posições: ela é fiel a uma herança, sem compromissos. Ela não faz concessões à moda, e é precisamente isso que a torna tão cativante. É uma máquina que se saboreia mais do que ela se domina, uma ode a um tempo em que o prazer se media ao sorriso por trás da viseira, não ao visor digital.