Yamaha FZ1 1000 FAZER 2007 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decidiu enxertar o quatro cilindros da R1 safra 2004-2005 em um chassi de estradeira esportiva, a mensagem era clara: a Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 não seria uma simples atualização cosmética da antiga FZS 1000. É uma reformulação completa, pensada para quem quer o punch de uma esportiva sem a posição de um contorcionista. O bloco de 998 cc desenvolve 150 cavalos a 11.000 rpm e 105,9 Nm de torque a 8.000 giros. Estamos falando de um motor de superbike recalibrado para a rua, com uma injeção que finalmente substitui a bancada de carburadores do modelo anterior. O ganho em suavidade em baixas rotações é nítido. Esse quatro cilindros cinco válvulas por cilindro, com sua taxa de compressão de 11,5:1, continua sendo um conjunto de raça que empurra forte nas altas rotações enquanto se mostra civilizado na cidade. Difícil encontrar melhor nesse registro pelo preço de uma Yamaha FZ1 1000 Fazer nova, anunciado em 10.999 euros no catálogo.

A parte ciclo não faz figuração. O quadro em alumínio fundido sob pressão se inspira diretamente no da FZ6, mas revisado de forma mais reforçada para aguentar os 150 cavalos do propulsor. A suspensão dianteira invertida tele-hidráulica oferece 130 mm de curso, assim como o monoamortecedor traseiro. A frenagem se apoia em dois discos de 320 mm pinçados por pinças de quatro pistões na dianteira e um disco de 245 mm na traseira. As rodas, que parecem emprestadas da R1, contribuem para conter o peso em 220 kg com todos os fluidos. É razoável para uma máquina dessa cilindrada, mesmo que a Bandit 1250 S da Suzuki se saia melhor na balança. A altura do banco de 815 mm permanece acessível à maioria dos biótipos e o tanque de 18 litros permite uma autonomia satisfatória nas viagens longas.

A Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 se posiciona em um nicho bem particular: o da roadster semicarenada capaz de engolir autoestrada e de se divertir em uma sequência de curvas fechadas. Diante da Kawasaki Z1000 ou da Suzuki GSX-S 1000 das gerações seguintes, ela joga a carta da polivalência com sua semicarenagem protetora e sua posição de pilotagem ereta porém engajada. O desenho retoma os códigos agressivos das grandes cilindradas Yamaha da época, com uma cabeça de garfo afilada e um escapamento de perfil singular que destoa dos padrões habituais do segmento. Não é a mais bonita do baile, mas tem personalidade.

Para quem procura uma Yamaha FZ1 1000 Fazer usada hoje, as safras de 2006 a 2013 representam uma relação desempenho-preço difícil de bater. A mecânica derivada da R1 é sólida quando bem cuidada, o câmbio de seis marchas encaixa certeiro e a transmissão por corrente continua sendo uma escolha lógica nesse tipo de máquina. Os 250 km/h de velocidade máxima anunciados confirmam que a cavalaria não está ali de enfeite. O motociclista estradeiro que quer potência sem sacrificar o conforto encontrará aqui uma montaria séria e cativante, capaz de transformar um trajeto cotidiano em momento de prazer. Não é uma máquina perfeita, a proteção aerodinâmica ainda deixa a desejar e as suspensões mereceriam um acerto mais fino de fábrica, mas é uma máquina honesta que cumpre o que promete.