Yamaha FZ1 1000 FAZER 2012 — Ficha técnica

O que leva um fabricante a enxertar o coração de uma esportiva pura em um roadster carenado? Na Yamaha, a resposta se resume a três letras: FZ1. Lançada em 2006, a Yamaha FZ1 1000 Fazer estabeleceu as bases de um gênero à parte, o do roadster musculoso capaz de devorar quilômetros sem negar suas origens pisteiras. A safra 2012 prolonga essa filosofia sem revolução maior, mas com uma maturidade que impõe respeito.

Sob a carenagem, o quatro cilindros em linha de 998 cc derivado da R1 safra 2004-2005 foi recalibrado para uso rodoviário. O resultado? 150 cavalos a 11 000 rpm e um torque de 105,9 Nm disponível a partir de 8 000 giros. É um bloco que empurra forte, muito forte até, com uma injeção que substituiu a bateria de carburadores da antiga FZS 1000. A distribuição com cinco válvulas por cilindro, assinatura Yamaha da época, contribui para um enchimento eficiente e uma esticada franca até o limitador. Quantos cavalos tem a Yamaha FZ1 1000 Fazer? O suficiente para flertar com os 250 km/h no painel e colar o piloto no encosto a cada punhado de acelerador. Tudo passa por um câmbio de seis marchas e uma transmissão por corrente sem surpresas, mas de confiabilidade comprovada.

O chassi não fica devendo diante dessa cavalaria. O quadro em alumínio fundido sob pressão, primo do da FZ6 mas dimensionado para aguentar 50 cavalos a mais, oferece um compromisso rigidez-peso bem calibrado. A suspensão dianteira invertida e o monoamortecedor oferecem cada um 130 mm de curso, garantia de conforto suficiente para sport-touring sem sacrificar a precisão na pilotagem esportiva. Os freios, com seus dois discos de 320 mm pinçados por pinças de quatro pistões na dianteira, mordem com convicção. O peso de 220 kg com todos os fluidos permanece contido para uma máquina dessa cilindrada, mesmo que os 199 kg a seco lembrem que não se está pilotando uma bicicleta. A altura do banco de 815 mm atenderá aos pilotos de estatura média, enquanto o tanque de 18 litros proporciona uma autonomia adequada entre duas paradas.

Diante da concorrência, a Yamaha FZ1 1000 Fazer executa uma partitura singular. Menos voltada ao turismo que uma Suzuki Bandit 1250 S, menos radical que uma Kawasaki Z1000 SX, ela se posiciona como o canivete suíço do motociclista que quer um único veículo para tudo: deslocamentos diários, passeios de fim de semana e viagens de longa distância. Sua carenagem frontal protege eficientemente do vento, uma vantagem concreta sobre os roadsters pelados da categoria. O design traz essa agressividade contida própria das grandes cilindradas Yamaha, com um escapamento de perfil atípico que lhe confere uma assinatura visual imediata.

Qual é o preço de uma Yamaha FZ1 1000 Fazer nova? A 11 499 euros em 2012, ela se coloca na média do segmento. Hoje, a Yamaha FZ1 1000 Fazer usada representa um negócio formidável para quem procura um roadster potente e versátil sem gastar uma fortuna, com as safras 2006, 2007 ou 2013 sendo negociadas a preços muito acessíveis. Seu principal defeito continua sendo a falta de evolução notável ao longo dos anos: entre a versão 2006 e este modelo 2012, as diferenças se contam nos dedos de uma mão. Mas para um motociclista que privilegia a eficiência bruta em detrimento da última eletrônica da moda, a FZ1 permanece uma aposta segura, um daqueles modelos dos quais não se fala o bastante e que a gente lamenta quando ele sai do catálogo.