Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 948 cc
- Potência
- 111.0 ch @ 8500 tr/min (81.6 kW)
- Torque
- 98.1 Nm @ 6500 tr/min
- Tipo de motor
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 10.8 : 1
- Diâmetro × curso
- 73.4 x 56 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 36 mm
Chassi
- Chassi
- Cadre tubulaire en acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 140 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pressão dianteira
- 2.50 bar
- Pneu traseiro
- 180/55-17
- Pressão traseira
- 2.90 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 835.00 mm
- Tanque
- 17.00 L
- Peso
- 215.00 kg
- Preço novo
- 13 349 €
Apresentação
Todos nós já passamos por aquele momento em que, revirando o sótão, encontramos uma jaqueta de couro ou um casaco militar de outra época, e pensamos que, com alguns retoques, poderia resultar em um visual e tanto. A Kawasaki, com sua linha RS, faz exatamente isso, mas em sua garagem. Ela não se limita a copiar, ela reinterpreta, e para este quinquagésimo aniversário, ela tirou a grande artilharia sentimental. A Z 900 RS 50th Anniversary é a peça de museu que podemos montar, uma homenagem marcante, mas nunca vulgar, à lendária Z1 de 1972.

A receita é simples no papel: pegar a base já excelente da Z 900 RS e oferecer a ela uma indumentária de gala. O coloris "Fireball", este marrom alaranjado profundo, é um verdadeiro sucesso. É histórico, elegante, e brilha com um brilho que os tons foscos atuais não podem oferecer. As rodas douradas, o adesivo discreto no tanque, os emblemas DOHC retomados da caligrafia original: tudo é feito para falar com a alma do apaixonado. Sentimos que os engenheiros se divertiram ao mergulhar nos arquivos. Para o piloto, o equipamento é rico: ABS, controle de tração, embreagem assistida, faróis LED e uma instrumentação moderna escondida sob um acabamento vintage. A 13.349 euros, não é uma moto de entrada, mas também se paga pelo trabalho de ourives e por essa história.
Mas uma bela indumentária não faz tudo. Felizmente, a moto por baixo é um verdadeiro deleite. O quatro cilindros em linha de 948 cm3 entrega seus 111 cavalos com uma suavidade exemplar. O torque é onipresente, generoso desde as baixas rotações, o que torna a condução em cidade ou em curvas muito intuitiva. Os 215 kg anunciados se esquecem uma vez em movimento, sustentados por um chassi equilibrado e suspensões ajustáveis que absorvem as imperfeições sem drama. A frenagem, com suas pinças radiais, está à altura. É uma máquina acessível para um piloto experiente em busca de emoção sem agressividade, mas que também poderia seduzir um novato prudente graças ao seu caráter dócil. Ela não tem a nervosidade explosiva de uma Yamaha XSR 900, sua rival neo-retrô direta. A Kawasaki joga a carta da elegância e da fluidez, quando a Yamaha aposta na agilidade e no caráter.
Então, é apenas uma questão de pintura e adesivos? De forma alguma. Esta edição especial cristaliza o espírito da linha RS: oferecer as sensações de antigamente com a confiabilidade e a segurança de hoje. Ela não pretende ser a mais rápida ou a mais radical. Ela está ali para fazer sorrir, para despertar memórias em quem viveu a época, e para criar novas em outros. Em um mundo de motos cada vez mais assépticas e digitais, a Z 900 RS 50th Anniversary é um lembrete caloroso de que o prazer na moto também passa pelo coração e pelos olhos. É uma máquina de emoções, muito mais do que um simples acessório de moda.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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