Yamaha FZ1 1000 FAZER 2010 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decidiu enxertar o quatro cilindros da sua R1 safra 2004-2005 em uma roadster carenada, a mensagem era clara: a Yamaha FZ1 1000 Fazer não seria apenas mais uma touring qualquer. Lançada em 2006 e mantida praticamente idêntica até a versão 2010 que nos interessa aqui, essa máquina aposta na carta do sport-touring nervoso com um bloco que entrega 150 cavalos a 11 000 rpm. Cento e cinquenta. Em uma roadster semicarenada de 220 kg com todos os fluidos. Estamos longe da tranquila trail ou da twin comportada para o trajeto casa-trabalho. O torque de 105,9 Nm disponível a partir de 8 000 rpm garante retomadas francas nas marchas intermediárias, e a injeção eletrônica, que substituiu a bateria de carburadores da antiga FZS 1000, proporciona uma resposta ao acelerador nitidamente mais precisa. Para quem quer saber quantos cavalos tem a Yamaha FZ1 1000 Fazer, a resposta já basta para montar o cenário.

O chassi não fica atrás. O quadro em alumínio fundido sob pressão retoma uma arquitetura próxima à da FZ6, porém redimensionado para aguentar a cavalaria superior. Garfo invertido, braço oscilante reforçado, duplo disco dianteiro de 320 mm pinçado por pinças de quatro pistões: a Yamaha não economizou na parte ciclo. As rodas, herdadas da linhagem R1, contribuem para manter o peso a seco abaixo da marca dos 200 kg. Na estrada, isso se traduz em uma agilidade que não se espera necessariamente de uma máquina dessa cilindrada. A altura do banco de 815 mm continua acessível à maioria dos biótipos, e o tanque de 18 litros permite etapas razoáveis antes de procurar um posto. Diante de uma Suzuki Bandit 1250 mais pesada ou de uma Honda CB1000R menos potente, a Fazer exibe um equilíbrio esporte-conforto difícil de bater nesse segmento.

O estilo divide opiniões, e isso é assumido. A semicarenagem com sua óptica afilada dá à Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 ou 2006 um ar de família com a FZ6, só que mais imponente. O escapamento de perfil atípico chama a atenção e destoa das saídas clássicas da concorrência. Não é a linha mais consensual do catálogo Yamaha, mas tem o mérito de afirmar personalidade. No mercado de usadas, a Yamaha FZ1 1000 Fazer continua sendo um valor seguro: confiabilidade mecânica comprovada do bloco R1 desvinculado das exigências esportivas, manutenção razoável com transmissão por corrente e câmbio de seis marchas. As versões de 2006 a 2013 são negociadas a preços atrativos no mercado de segunda mão, o que faz dela uma porta de entrada interessante para o mundo das motos de grande cilindrada polivalentes.

Qual é o preço de uma Yamaha FZ1 1000 Fazer nova? Na época do seu lançamento, o valor era de 11 399 euros, um posicionamento competitivo frente às sport-GT japonesas da época. Hoje, é no mercado da Yamaha FZ1 1000 Fazer usada que a máquina faz todo o sentido. Para um motociclista que quer uma roadster capaz de devorar estrada, de se infiltrar na cidade graças a um porte contido, e de se divertir em um trecho de estrada sinuosa no fim de semana, poucas motos oferecem tanta polivalência nessa faixa de preço. O pisteiro nato encontrará seus limites nas suspensões sem ajuste de pré-carga na dianteira e em um peso que se faz lembrar nas sequências de curvas fechadas. Mas essa não é a sua vocação. A FZ1 Fazer se dirige ao motociclista do dia a dia que se recusa a sacrificar o temperamento esportivo no altar do conforto. E nesse terreno, ela cumpre seu contrato com uma generosidade mecânica que só um quatro cilindros de 998 cc sabe oferecer.