Yamaha FZ1 1000 FAZER 2008 — Ficha técnica

Quem se lembra da época em que a Yamaha decidiu enfiar o motor de uma R1 em uma roadster carenada? Foi em 2006, e a Yamaha FZ1 1000 Fazer veio sacudir um segmento dominado pelas Bandit 1250 e outras Z1000. Dois anos depois, a versão 2008 da FZ1 1000 Fazer segue nessa mesma linha com uma receita simples, mas devastadora: um quatro cilindros em linha de 998 cc derivado da R1 2004-2005, recalibrado para uso rodoviário. O resultado são 150 cavalos a 11 000 rpm e 105,9 Nm de torque disponíveis já a partir das 8 000 rotações. No papel, isso coloca essa sport-GT bem acima da concorrência em termos de cavalaria bruta. Na prática, a potência da Yamaha FZ1 1000 Fazer 2008 se traduz em retomadas francas e um temperamento de motor que lembra suas origens nas pistas. A injeção eletrônica, que substituiu os carburadores da antiga FZS 1000, oferece uma resposta mais limpa em baixas rotações e um funcionamento nitidamente mais homogêneo.

O chassi não fica atrás. A Yamaha aproveitou o conceito do quadro de alumínio fundido sob pressão inaugurado na FZ6, mas dimensionado para aguentar os 150 cavalos do bloco. A suspensão dianteira invertida tele-hidráulica oferece 130 mm de curso, e o monoamortecedor traseiro proporciona o mesmo valor. A frenagem conta com dois discos de 320 mm pinçados por pinças de quatro pistões na dianteira, complementados por um disco simples de 245 mm na traseira. As rodas, que parecem emprestadas da R1, calçam pneus 120/70-17 na dianteira e 190/50-17 na traseira. Todo esse conjunto pesa 220 kg com todos os fluidos, o que é contido para uma máquina dessa cilindrada. A título de comparação, uma Suzuki Bandit 1250 S facilmente marca 260 kg na balança.

No quesito estilo, a Yamaha FZ1 1000 Fazer aposta na carta da agressividade controlada. A carenagem frontal evolui em relação à antiga FZS, mas conserva essa identidade própria das grandes cilindradas Yamaha. A silhueta retoma os traços da FZ6 em uma escala superior, com linhas esticadas e um escapamento de perfil singular que não passa despercebido. Gostando ou não, tem o mérito de não se parecer com nada no segmento. O tanque de 18 litros permite uma autonomia razoável para os passeios de fim de semana, e o banco posicionado a 815 mm de altura atenderá bem os pilotos de porte médio sem maiores problemas.

A quem se destina essa máquina? Claramente ao motociclista experiente que busca um compromisso entre esportividade e versatilidade sem abrir mão das sensações. A FZ1 Fazer não é nem uma esportiva pura nem uma touring tranquilona. Ela se posiciona exatamente entre as duas, capaz de devorar estradas sinuosas com gosto no sábado e garantir o trajeto diário durante a semana. Com um preço de 10 999 euros quando era zero quilômetro na época do seu lançamento, o valor da Yamaha FZ1 1000 Fazer era competitivo diante das BMW K1200R ou Kawasaki Z1000. Hoje, encontra-se a Yamaha FZ1 1000 Fazer usada a preços muito acessíveis, o que a torna uma porta de entrada interessante para os grandes quatro cilindros japoneses. A mecânica é robusta, as peças estão disponíveis, e o prazer de pilotagem continua intacto. Difícil encontrar melhor por esse nível de qualidades no mercado de segunda mão.