Kawasaki ZX-6RR 600 2005 — Ficha técnica

Você já conheceu a primeira ZX-6R 636, a de 2002? Uma Ninja que marcou sua época pela sua versatilidade: performática sem ser exclusiva, esportiva, mas ainda acessível. A Kawasaki visivelmente quis recuperar esse espírito com a reformulação de 2005. A ZX-6R evolui para linhas mais fluidas e integradas, inspirando-se no design da grande ZX-10R. O resultado é uma moto que parece menos radical, quase mais acolhedora, com uma sela a 820 mm que permanece acessível e uma posição de pilotagem retrabalhada para aproximar o condutor da direção.

A mecânica segue essa filosofia. A Kawasaki apresenta duas versões: a ZX-6R 636, com um motor de 636 cc que entrega oficialmente 130 cavalos a 14.000 rpm, e a ZX-6RR, uma 600 cc estrita para a competição, anunciada a 123 cavalos. O bloco da 636 permanece um quatro cilindros em linha típico Kawasaki: flexível e reativo desde as baixas rotações, graças, entre outras coisas, a uma válvula no escapamento. Não tem o torque monstruoso de um litro, mas sua progressividade é valiosa em circulação ou em curvas fechadas. Quando se empurra além de 10.000 rpm, o caráter muda: o motor se torna cortante, libera toda a sua potência e acompanha o piloto até 14.000 rpm com uma extensão notável. Para suportar essa energia, a Kawasaki revisou o chassi: quadro perimétrico em alumínio modificado, braço oscilante mais robusto, distância entre eixos reduzida. O peso a seco é de 164 kg, um número que permanece muito competitivo.

Na estrada ou em circuito, a Ninja 2005 demonstra uma evolução significativa. Os comandos são suaves, a caixa de seis velocidades precisa, e o conjunto oferece uma estabilidade que rapidamente inspira confiança. As suspensões, uma garrafa invertida de 41 mm na frente e um monoamortecedor na traseira, são firmes, mas não exclusivas. A frenagem, com dois discos de 300 mm na frente e um de 220 mm na traseira, é eficaz, mesmo que alguns possam criticá-la por uma falta de progressividade inicial. A moto parece ter sido concebida para agradar a um piloto que busca uma esportiva performática, mas sem a radicalidade por vezes cansativa das concorrentes. Ela visa aquele que quer uma máquina capaz em circuito, mas também utilizável para saídas mais tranquilas.

A ZX-6R 2005 não está isenta de alguns defeitos menores. A viseira é por vezes julgada muito baixa, e a ausência de espaço de armazenamento sob a sela pode frustrar para os usos diários. Mas no geral, essa evolução é um sucesso. A Kawasaki soube melhorar a moto sem sacrificar seu caráter. Mais elegante, mais equilibrada, mais acolhedora, mas sempre com essa pontada de fúria sob o capô quando se a solicita, a Ninja se posiciona como uma alternativa muito séria no mundo frequentemente muito especializado das 600 esportivas. Ela talvez não seja a mais extrema, mas pode ser a mais inteligente.