Suzuki 600 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 — Ficha técnica

Duzentos exemplares, nem um a mais. Em 2007, a Suzuki decidiu marcar o centenário do Tourist Trophy da Ilha de Man vestindo sua GSX-R 600 com uma pintura exclusiva, reservada unicamente ao mercado britânico. Uma jogada de marketing bem calculada, mas também uma bela homenagem a uma das corridas mais míticas e mais perigosas do calendário motociclístico.

A base mecânica continua sendo a da GSX-R 600 safra 2007, uma máquina que não tem nada a provar na categoria das supersport. Seu quatro cilindros em linha de 599 cc despeja 125 cavalos a 13 500 rpm e entrega 65,7 Nm de torque a 11 500 rpm. Números que a colocam lado a lado com a Honda CBR 600 RR e a Yamaha YZF-R6, suas rivais históricas tanto na pista quanto na estrada. Com 161 kg a seco e um chassi dupla viga em alumínio, ela continua sendo um bisturi, precisa e incisiva, capaz de atingir 270 km/h cronometrados no final da reta. A parte ciclo também não faz por menos: garfo invertido de 41 mm, frenagem radial com dois discos de 310 mm na dianteira, mono-amortecedor regulável na traseira. Coisa séria, sem firula.

O que distingue esta edição especial do modelo padrão se resume, antes de tudo, à cosmética. Uma pintura única, ornada com adesivos comemorativos nas laterais do banco, lembra que o TT celebrava então seus cem anos. A mesa do garfo exibe uma placa gravada com o número de identificação de cada exemplar, acompanhado do logotipo oficial do Tourist Trophy. Uma bolha de dupla curvatura com acabamento escuro completa o conjunto. Nada de revolucionário no plano técnico, mas é justamente o princípio de uma série limitada: oferecer um suplemento de alma a uma mecânica já refinada.

Pode-se evidentemente discutir o interesse de uma operação dessas. Nenhum ganho de potência, nenhuma suspensão revisada, nenhum mapeamento de motor específico. A 11 000 euros, ou seja, um leve acréscimo em relação à versão de catálogo, o comprador paga essencialmente a exclusividade e o direito de pilotar uma máquina numerada. Para um colecionador ou um apaixonado pelo TT, a conta se justifica. Para quem busca antes de tudo a performance pura, é melhor investir a diferença em um bom curso de pilotagem. A Suzuki, aliás, jogou a mesma carta com a 750 e a 1000 GSX-R, também oferecidas em versão Tourist Trophy, formando assim um trio comemorativo bastante coerente.

Fato é que esta GSX-R 600 edição TT encarna perfeitamente o espírito de sua época: o das supersport japonesas no auge de sua forma, antes que as normas antipoluição e a eletrônica embarcada viessem redesenhar a categoria. Com seu banco empoleirado a 810 mm, seu tanque de 17 litros e seu temperamento de pisteira, ela se dirige a pilotos experientes, capazes de explorar um motor que só entrega realmente toda a sua medida acima dos 10 000 giros. Uma moto de apaixonado, produzida para apaixonados, e que ganha hoje um sabor especial para qualquer um que vibre ao som do Tourist Trophy.