Honda CBR 600 RR Replica MOVISTAR 2006 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra de Sete Gibernau? O piloto espanhol, rival ferrenho de Rossi no início dos anos 2000, deixou sua marca nos circuitos do MotoGP. E a Honda, nunca econômica em variações comerciais, decidiu em 2006 prestar-lhe homenagem através de uma pintura Movistar aplicada na sua CBR 600 RR. Mais uma réplica no catálogo da fabricante das asas, depois da 1000 nas cores Repsol. A receita é conhecida, mas continua funcionando com os apaixonados por corrida.

Sob a carenagem azul estampada nas cores da equipe Movistar, encontramos a mecânica bem conhecida da 600 RR safra 2006. O quatro cilindros em linha de 599 cc desenvolve 116 cavalos a 13.000 rpm com um torque de 64,7 Nm disponível a 11.000 rpm. Números honestos para a época, sem contudo incomodar a Yamaha R6, que já apresentava um temperamento mais agressivo nas altas rotações. O motor Honda joga outra carta: a da linearidade. A potência chega de forma progressiva, sem trancos, o que torna a máquina acessível a um piloto intermediário e ao mesmo tempo oferece recursos suficientes para se divertir na pista. A taxa de compressão de 12:1 e a arquitetura curta (diâmetro de 67 mm para um curso de 42,5 mm) confirmam a vocação esportiva do bloco, feito para subir nas rotações.

O chassi de dupla viga em alumínio acomoda uma bengala invertida de 41 mm na dianteira e um mono-amortecedor na traseira, com cursos respectivos de 120 e 130 mm. Nada de revolucionário, mas o conjunto se mantém coerente. A frenagem fica por conta de dois discos de 310 mm com pinças radiais de quatro pistões na dianteira e um disco de 220 mm na traseira. Na balança, a CBR 600 RR marca 163 kg a seco e 191 kg com todos os fluidos, incluindo o tanque de 18 litros. É contido para uma supersport dessa geração, mesmo que a Kawasaki ZX-6R jogasse de igual para igual nesse quesito. O banco empoleirado a 820 mm não facilita a vida dos mais baixos, mas ninguém compra uma 600 esportiva para fazer trajetos casa-trabalho com conforto.

O interesse desta versão Movistar está essencialmente na sua pintura. Retire os faróis, os retrovisores e as setas, e você obtém visualmente a máquina de Gibernau. A Honda jogava em terreno seguro com suas séries especiais de 2006: de um lado a decoração MotoGP, do outro a versão nas cores de Sébastien Charpentier, campeão mundial de Supersport. Dois universos da competição na vitrine da concessionária. Comercializada a 10.960 euros no seu lançamento, esse preço representava um acréscimo modesto em relação à versão standard. O adicional comprava sonho, não desempenho.

Esta CBR 600 RR Movistar continua sendo um objeto de coleção para os fãs de uma época em que o MotoGP alimentava diretamente o imaginário das esportivas de série. A mecânica é confiável, o comportamento na estrada é preciso, a velocidade máxima anunciada de 260 km/h é suficiente para meter medo em qualquer circuito. Ela não reinventa nada, mas cristaliza um momento da história da competição motociclística. E para os nostálgicos da rivalidade Rossi-Gibernau, ela vale bem mais do que a soma dos seus componentes.