Honda CBR 600 RR Replica WIN WIN Sébastien Charpentier 2006 — Ficha técnica

Oitenta exemplares. Nem um a mais. Em 2006, a Honda decide celebrar o título Supersport mundial de Sébastien Charpentier com uma série ultralimitada de sua CBR 600 RR, reservada exclusivamente ao mercado francês. A pintura "Win Win" reproduz as cores da máquina Ten Kate que levou o piloto francês à coroa em 2005. No papel, a ideia é sedutora. Na prática, é preciso aceitar alguns compromissos.

Pois sob essa vestimenta de guerreira, a mecânica permanece estritamente idêntica à da CBR 600 RR de série. O quatro cilindros em linha de 599 cm3 entrega seus 116 cavalos a 13.000 rpm, com um torque de 64,7 Nm fixado em 11.000 giros. Números honestos para a época, mas longe dos 140 cavalos da máquina de fábrica preparada pela Ten Kate Racing. A relação diâmetro/curso de 67 x 42,5 mm revela um motor projetado para gritar nas altas rotações, com uma taxa de compressão de 12:1 que exige gasolina aditivada sem discussão. Com 191 kg com todos os fluidos, a Honda se mantém contida para uma esportiva dessa geração, e seus 163 kg a seco permitem que ela dispute espaço com a Yamaha R6 ou a Kawasaki ZX-6R da mesma safra. A velocidade máxima anunciada de 260 km/h situa a máquina na média do segmento.

O chassi dupla viga em alumínio recebe uma bengala invertida de 41 mm e um monoamortecedor oferecendo respectivamente 120 e 130 mm de curso. A frenagem conta com dois discos de 310 mm pinçados por pinças radiais de quatro pistões na dianteira, e um disco de 220 mm com pinça de dois pistões na traseira. Sólido, clássico, nada supérfluo. Os pneus em 120/70-17 e 180/55-17 estão nas dimensões padrão da categoria. O banco posicionado a 820 mm e o tanque de 18 litros completam um conjunto pensado tanto para a pista quanto para a rua, desde que se tenha a lombar flexível.

O ponto que incomoda é o preço. A 11.560 euros, esta CBR 600 RR se posiciona no nível de uma 750 esportiva da época. Por esse valor, seria de se esperar um escapamento Arrow digno desse nome. Em vez disso, a Honda se contenta com um adesivo do fabricante italiano no protetor de motor. A pílula é difícil de engolir quando se vende o sonho de campeão do mundo. Como prêmio de consolação, uma monoposto combinando com a decoração é entregue de série, transformando a máquina em lugar único para quem prefere rodar sem passageiro. É pouco para justificar o custo extra em relação à versão standard.

Resta o essencial, talvez. Esta CBR Replica Charpentier se destina antes de tudo a colecionadores e fãs do piloto francês, aqueles que querem rodar com as cores de um bicampeão mundial de Supersport em sua carenagem. Com apenas 80 unidades produzidas, a raridade joga a seu favor no mercado de usados hoje. Mas em 2006, comprar esta máquina significava pagar um ágio de imagem sobre uma base mecânica inalterada. Uma bela vitrine, uma bela homenagem, mas a Honda poderia ter levado o gesto um degrau acima para transformar o símbolo em uma verdadeira máquina de exceção.