Honda CBR 600 RR Konica Minolta Replica 2008 — Ficha técnica

Quando a Honda decide unir sua esportiva favorita com as cores de um patrocinador histórico do MotoGP, o resultado é de dar água na boca. A CBR 600 RR safra 2008 na pintura Konica Minolta é exatamente o tipo de capricho reservado ao mercado japonês que causa calafrios nos entusiastas europeus. Uma carenagem branca imaculada, realçada por detalhes em preto e toques de azul, aplicada sobre uma das 600 supersport mais afiadas de sua geração. Tudo isso para celebrar a presença de Shinya Nakano e da equipe JIR no grid do campeonato mundial. Uma aliança 100% nipônica, do piloto ao patrocinador passando pela máquina, que transpira o orgulho industrial japonês.

Sob essa pintura exclusiva, encontramos a mecânica que construiu a reputação da CBR 600 RR. O quatro cilindros em linha de 599 cm3 desenvolve 120 cavalos a 13.500 rpm, um regime que lembra que essa Honda só entrega o melhor de si quando o ponteiro flerta com a zona vermelha. O torque de 58,8 Nm chega a 11.250 rpm, confirmando que o motor exige rotação para se expressar. Diante de uma Yamaha R6 de temperamento ainda mais agressivo ou de uma Kawasaki ZX-6R mais generosa nas médias rotações, a Honda joga a carta do equilíbrio. Seu quadro de dupla viga em alumínio tipo Diamond, sua suspensão dianteira invertida de 41 mm e seu mono-amortecedor traseiro compõem um chassi rigoroso, talhado tanto para a pista quanto para um uso esportivo na rua.

Um dos grandes trunfos dessa CBR continua sendo seu peso. Com 155 kg a seco e 184 kg com todos os fluidos, ela se posiciona entre as mais leves da categoria. Tanque de 18 litros, altura do banco a 820 mm, frenagem radial com dois discos de 310 mm na dianteira: a ficha técnica não deixa nada ao acaso. O câmbio de seis marchas com acionamento preciso e a transmissão por corrente completam um conjunto pensado para a eficiência. No papel, nada distingue essa versão Konica Minolta de uma CBR 600 RR padrão no aspecto mecânico. Toda a diferença está na pintura e no prestígio que a acompanha.

E é aí que a coisa complica para os fãs franceses. Essa réplica nunca foi comercializada na Europa. Reservada ao mercado japonês por um preço em torno de 7.420 euros na cotação da época, ela permanece um objeto de coleção quase impossível de encontrar fora do Japão. A Honda tinha o costume dessas séries limitadas geograficamente restritas, frustrando de quebra uma clientela europeia ávida por pinturas de corrida. Quem queria rodar com as cores do MotoGP em uma 600 japonesa tinha que se contentar com outras réplicas disponíveis nas concessionárias, sem encontrar a elegância clean dessa pintura Konica Minolta.

Em retrospecto, essa CBR 600 RR 2008 na pintura Konica Minolta representa um momento preciso da história das supersport: aquele em que as 600 quatro cilindros atingiam o auge em sofisticação antes que as normas antipoluição e a crise do mercado viessem embaralhar as cartas. Uma esportiva pura, leve, exigente, vestida com uma pintura que conta uma temporada de Grande Prêmio. Para colecionadores e nostálgicos dessa era dourada das 600 supersport, é o tipo de máquina que se valoriza com o tempo, tanto sentimental quanto financeiramente.