Honda CBR 600 FS Rossi Replica 2002 — Ficha técnica

Quando Valentino Rossi empilhava títulos mundiais na virada dos anos 2000, cada fabricante sonhava em associar sua imagem à do garoto de Tavullia. A Honda não esperou muito. Forte de sua parceria com o piloto na GP 500, a fabricante das asas douradas declinou sua esportiva média em uma versão homenagem: a Honda CBR 600 FS Rossi Replica 2001, vestida nas cores da NSR 500 de fábrica. Uma jogada de marketing formidável, que transforma uma excelente esportiva em objeto de desejo para toda uma geração de fãs do Doctor.

Sob a pintura amarelo-sol estampada com o célebre número 46, ladeada pelos logos Nastro Azzurro e cortada pela asa Honda, a mecânica permanece estritamente idêntica à da CBR 600 FS padrão. Nenhuma preparação de motor, nenhuma suspensão revisada, nenhuma cartografia específica. Encontramos, portanto, o quatro cilindros em linha de 599 cm3, alimentado por injeção, que entrega 110 cavalos a 12 500 rpm e 64,7 Nm de torque a 10 500 rpm. Números dentro da norma do segmento 600 supersport da época, suficientes para levar os 198 kg com todos os fluidos até 250 km/h de velocidade máxima. A taxa de compressão de 12:1 e o diâmetro x curso de 67 x 42,5 mm revelam um motor concebido para viver nas altas rotações, típico da filosofia Honda nesse nicho.

A parte ciclo se apoia em um quadro dupla viga em alumínio, uma forqueta tele-hidráulica de 43 mm e um monoamortecedor, cada um oferecendo 120 mm de curso. A frenagem conta com dois discos de 296 mm pinçados por pinças de quatro pistões na dianteira, e um disco de 220 mm na traseira. Nada revolucionário diante de uma Yamaha R6 ou uma Kawasaki ZX-6R da mesma época, mas o conjunto forma um pacote coerente e eficaz. O banco posicionado a 810 mm e o tanque de 18 litros permitem considerar algo além de sessões curtas de pista, mesmo que a posição de pilotagem permaneça claramente voltada para o esporte.

O interesse desta Replica reside antes de tudo em sua pintura e no que ela representa. Estamos em 2001, Rossi acaba de conquistar seu primeiro título na categoria rainha após apenas duas temporadas, e ninguém duvida que a sequência será magistral. Rodar em uma CBR vestida como a máquina de corrida do futuro maior campeão da história do MotoGP, era isso que a Honda vendia por aproximadamente 10 137 euros. Um custo adicional modesto em relação à versão clássica, que se revelou um investimento bastante inteligente para aqueles que mantiveram seu exemplar em bom estado.

Esta Honda CBR 600 FS Rossi Replica se dirige aos apaixonados por esportivas japonesas e aos colecionadores de memorabilia Rossi mais do que aos piloteiros puros em busca da última evolução técnica. Seu valor é sentimental e histórico. Ela congela um momento preciso do motociclismo esportivo, aquele em que um garoto sorridente estava reescrevendo todos os recordes. Mecanicamente honesta, esteticamente bem-sucedida, ela continua sendo uma 600 supersport polivalente capaz de proporcionar prazer na estrada e no circuito, desde que se aceite que o verdadeiro espetáculo se encontra no retrovisor da História e não na ficha técnica.