Kawasaki Z 750 2006 — Ficha técnica

Um roadster precisa necessariamente custar uma fortuna para proporcionar arrepios? Em 2006, a Kawasaki responde negativamente com esta Z 750, uma proposta viciosamente eficaz que vem provocar as médias cilindradas sem complexos. Com um preço de tabela de 7199 euros novos na época, esta Kawasaki Z 750 preço tinha tudo para seduzir o jovem com a primeira habilitação ou o viajante em busca de caráter sem se arruinar. O desafio era ousado: propor a aparência e a filosofia da famosa Z 1000, mas num formato mais acessível e bem menos oneroso.

Em vez de criar uma mecânica específica, os engenheiros da Kawasaki optaram pela economia inteligente. Eles retomaram o bloco da lendária ZX-9R, o desentupiram e recalibraram para o reduzir a 748 cm3. O resultado é um quatro cilindros em linha que entrega 110 cavalos a 11000 rpm e, sobretudo, um torque de 73,5 Nm disponível bastante cedo, por volta de 8200 rpm. É aí que reside todo o interesse desta máquina. Ao contrário da sua irmã mais extrema, a Z 750 cultiva um temperamento de brutamontes de mi-régime. Entre 4000 e 8000 rpm, ela puxa como uma mula, oferecendo uma impulsão linear e arrebatadora que torna a condução no dia a dia de uma facilidade desconcertante. A injeção, bem ajustada, não apresenta nenhum tranco, e a maciez do conjunto é um verdadeiro deleite em cidade ou em estrada sinuosa. É claramente um motor feito para o prazer imediato, não para a caça ao top no fim da reta.

Esta filosofia da eficiência bruta se reflete no restante da ficha técnica da Kawasaki Z 750. O quadro duplo berço em aço e a suspensão dianteira telescópica de 41 mm, não regulável, são valores seguros em vez de joias de tecnologia. A frenagem, com um único disco na frente, falta um pouco de mordente face à concorrência, mas permanece amplamente suficiente para um uso esportivo razoável. Com seus 219 kg totalmente abastecida e um banco a 815 mm, a Z se mostra manobrável e tranquilizadora, mesmo para um piloto iniciante. Ela perdoa muito, sem nunca se tornar entediante. É este dosagem sábia que faz seu charme: ela tem a cara de uma verdadeira Kawasaki, com este design agressivo e esta silhueta de bandido, mas ela se conduz com a facilidade de uma máquina muito mais sensata.

Então, para quem esta Z 750? Ela visava sem rodeios o jovem piloto saído da restrição, ou o veterano buscando um roadster simples, confiável e cheio de caráter sem os aborrecimentos e o custo de uma hypersportiva. Face a uma Honda Hornet 600, frequentemente julgada muito asséptica, ou a uma Yamaha FZ6 Fazer mais voltada para a viagem, a Kawasaki trazia esta dose de malícia controlada que faltava. Mesmo face à Z 1000, mais cara e mais exigente, a 750 mantinha seu lugar graças à sua acessibilidade e seu motor mais brincalhão nos baixos e mi-régimes. Hoje, procurar uma Kawasaki Z 750 usada é uma excelente ideia para quem quer saborear o espírito roadster Kawasaki dos anos 2000 sem se lançar em um projeto mecânico complexo. É uma moto honesta, que assume plenamente seu status de ferramenta de prazer cotidiano. Ela não pretende ser a mais rápida ou a mais sofisticada, mas ela tem esta alma bruta e este sorriso maroto que faltam cruelmente a muitas de suas contemporâneas muito polidas. Um zeste de paixão, de fato, e o truque está feito.