Honda NC700S 2014 — Ficha técnica

Quem se lembra de uma época em que os fabricantes japoneses ofereciam motos simples, acessíveis, pensadas para o dia a dia e não para a pista? A Honda se lembra. Com a Honda NC700S, o fabricante de Hamamatsu ressuscitou um segmento que todo mundo havia abandonado desde o desaparecimento das CB 500 e outras Kawasaki ER-5. Esta moto Honda NC700S safra 2014 não tem nada de fera de corrida, e é precisamente isso que faz dela interessante. Ela encarna uma filosofia na contramão, a do motociclista que quer pilotar com inteligência em vez de pilotar rápido. No papel, a ficha técnica da Honda NC700S não faz ninguém sonhar. Na vida real, no asfalto molhado de uma terça-feira de manhã em novembro, é outra história.

Seu bicilíndrico em linha de 670 cc desenvolve 48 cavalos a 6.250 rpm e 60 Nm de torque já a partir de 4.750 giros. Números modestos, feitos sob medida para a categoria A2. Não é preciso fazer desbloqueio da Honda NC700S para aproveitá-la no dia a dia, o motor entrega tudo o que tem nas rotações baixas e médias. A Honda projetou esse bloco com uma obsessão pela sobriedade. Um único comando de válvulas, um único injetor, um catalisador posicionado a poucos centímetros do cabeçote para atingir a temperatura de funcionamento mais rápido. Resultado anunciado pela Honda: 3,6 litros a cada cem quilômetros. Com o tanque de 14,1 litros, chega-se perto de 400 quilômetros de autonomia teórica. No uso real, conte com cerca de 4 litros, o que continua sendo notável para uma moto dessa cilindrada. O calço a 270 graus do virabrequim traz o toque certo de personalidade para não deixar a pilotagem monótona.

A versão 2014 ainda disponível é oferecida exclusivamente como Honda NC700S DCT, equipada com o câmbio automatizado de dupla embreagem e ABS. Esse sistema, compartilhado com a VFR 1200, oferece funcionamento em modo automático com duas cartografias (esportivo ou suave) e um modo semiautomático no qual o piloto seleciona as marchas por impulso. Na cidade, é um verdadeiro conforto. Na estrada, alguns puristas sentirão falta da alavanca de embreagem da Honda NC700S e do câmbio manual de 6 marchas. É o preço a pagar nessa safra, e ele também pesa no bolso, já que o preço da Honda NC700S sobe para 7.199 euros, longe do valor de entrada que fez o sucesso do modelo quando foi lançado em 2012.

No quesito chassi, a Honda não buscou desempenho puro. O quadro diamond em aço cumpre sua função sem nenhum brilhantismo especial. A suspensão dianteira telescópica de 41 mm e o monoamortecedor oferecem cada um 120 mm de curso, suficiente para uso misto cidade-estrada. O freio dianteiro se limita a um único disco de 320 mm com pinça de dois pistões, uma escolha um pouco tímida para uma máquina que pesa 227 kg com todos os fluidos. O C-ABS compensa em parte essa contenção ao acoplar os freios dianteiro e traseiro. O assento a 790 mm acomoda praticamente todo mundo, do iniciante ao viajante de porte médio. Detalhe inteligente que diferencia esta moto no mercado de Honda NC700S usada: o motor fortemente inclinado para frente libera um compartimento sob o falso tanque, capaz de engolir um capacete fechado. Para uso urbano, é um argumento que a concorrência, em especial a CB 500 F lançada um ano depois, não consegue igualar.

Vale a pena investir nesta moto Honda NC700S em 2014? Se você procura uma máquina para um test ride da Honda NC700S DCT sem surpresas, uma ferramenta do dia a dia confiável e econômica, a resposta é sim. Os fóruns da Honda NC700S estão repletos de opiniões positivas sobre a confiabilidade mecânica e a facilidade de condução. Por outro lado, a Honda NC700S limitada a 190 km/h e suas acelerações comedidas não vão agradar quem sonha com emoções fortes. Mesmo desbloqueada, ela libera apenas um punhado de cavalos a mais. É uma moto honesta, pensada para motociclistas pragmáticos. O filtro de ar da Honda NC700S não vai custar muito em manutenção, a bateria da Honda NC700S também não. Ela envelhece bem, tem boa revenda e presta serviço sem nunca reclamar. Não é do tipo que inflama paixões, mas é exatamente do tipo que nunca vai te deixar na mão.