Triumph new 675 STREET TRIPLE 2011 — Ficha técnica

Todos nós nos lembramos da polêmica. Em 2011, quando a Triumph revelou a Speed Triple e seus novos faróis, o mundo motociclista se dividiu entre puristas escandalizados e vanguardistas conquistados. Logicamente, esse olhar de fúria acabou contagiando a irmã mais nova, a Street Triple 675, para sua primeira grande atualização. E, para ser sincero, o choque estético foi intencional. A Triumph jogava um golpe arriscado, mas assumido até o fim.

Tecnicamente, os engenheiros de Hinckley optaram pela sabedoria, e isso é ótimo. Por que mudar uma fórmula que funciona? O motor tricilíndrico de 675 cm3, herdado da Daytona, continua sendo uma pequena joia de caráter. Com seus 108 cavalos a 11700 rpm e seu torque de 67,7 Nm, ele oferece uma curva de potência viciante, tão à vontade em altas rotações quanto generoso nos regimes médios-baixos. O quadro perimetral de alumínio e a suspensão invertida de 41 mm formam um conjunto de precisão cirúrgica para um roadster. Com 185 kg totalmente abastecida, esta inglesa brinca com as curvas com uma agilidade que ainda faz muitos concorrentes japoneses empalidecerem. Ela é simplesmente uma das melhores máquinas de sua categoria, uma opinião que poucos testadores sérios contrariariam.

Então, o que muda em um "ovni" como este? Quase nada, e é aí que reside o gênio. O trabalho se concentrou no design e nos detalhes. Além dos faróis característicos, ela herda o guidão da versão R, um pouco mais esportiva. Notamos carenagens laterais redesenhadas, comandos pretos, adesivos revisados e um acabamento geral refinado, com elementos de alumínio escovado. É um repousamento, certamente, mas de alta qualidade. O mais notável? A Triumph manteve o preço abaixo da barreira psicológica dos 8000 euros, em 7990 € precisamente. Um argumento contundente diante de uma concorrência que, na época, lutava para oferecer uma combinação tão boa de diversão, acabamento e desempenho por esse preço.

Esta Street Triple 2011 é para o piloto que busca mais do que um simples meio de transporte. É a moto perfeita para quem quer um roadster divertido, capaz de tudo: passeios dinâmicos, trajetos urbanos apertados, ou até mesmo algumas sessões em circuito para os mais ousados. Ela perdoa os erros do iniciante, ao mesmo tempo que oferece sensações puras aos confirmados. Seu único verdadeiro defeito? Sua aparência, que, para ser honesto, demorou a ser aceita. Mas talvez seja isso que a torna charmosa hoje: ela ousou ser diferente. Ao guidar, esquecemos rapidamente sua aparência para nos lembrarmos apenas de seu caráter explosivo e de seu equilíbrio perfeito. Uma moto de caráter, simplesmente.