Triumph Street Triple Ace 675 CR 2011 — Ficha técnica

Muitas vezes falamos de lendas motociclistas, mas algumas têm a pele mais dura que outras. O Ace Café de Londres é um desses, um santuário do rock e das máquinas onde a gasolina e a nicotina se misturam há décadas. Quando a Triumph e a concessionária Jack Lilley decidem celebrar os dez anos de sua renascença, eles não fazem um simples adesivo ou uma cor exclusiva. Eles criam um objeto, uma declaração. A Street Triple 675 ACE CR, produzida em apenas dez exemplares numerados, é essa declaração. Uma série ultra-limitada vendida por cerca de 13.000 libras esterlinas, um preço bem superior ao de uma Street Triple standard. É o preço da exclusividade, e do trabalho em oficina.

O resultado é um café racer moderno que não brinca com meias medidas. O farol redondo grande e os guidões braceletes LSL plantam imediatamente a atmosfera. Adiciona-se um shifter, uma linha Arrow de duplo escape vestida com uma faixa anti-calor, e um conjunto de peças LSL: bocais, punhos, alavancas, retrovisores, apoio para os pés, e até mesmo um amortecedor traseiro específico. O protetor do motor termina de dar essa aparência de máquina pronta para a pista, ou para uma escapada urbana nervosa. A pintura, listrada com o longo padrão quadriculado, é a assinatura final. Não é mais uma moto de produção, é um projeto de customização quase concluído antes mesmo de ser entregue.

Mas sob esse traje, ela permanece fundamentalmente a Street Triple 675 de 2011. Seu motor três cilindros de 675 cc, anunciado para 106 cavalos a 11700 rpm e um torque de 68,6 Nm, é uma joia. Essa mecânica oferece um som único e uma resposta viva que faz o sucesso do modelo. Com um peso a seco de 167 kg e um reservatório de 17,4 litros, ela permanece ágil e utilizável. O quadro perimétrico em alumínio, a garrafa invertida de 41 mm e o freio radial lhe dão bases técnicas sólidas para um streetfighter. A altura do assento de 805 mm é acessível, mas esta versão com seus guidões braceletes muda radicalmente a postura, orientando a máquina para um estilo mais engajado, mais café racer.

Comparada a uma Street Triple standard, esta ACE CR não é mais performante. É mais estilizada, mais exclusiva, e muito mais cara. Seu público? O colecionador, o apaixonado pela marca Triumph, ou aquele que quer uma base já customizada sem passar pelas etapas do projeto. Para o piloto cotidiano, a versão standard é bem mais racional. Mas aqui, a racionalidade não tem seu lugar. Estamos na emoção, na celebração de um lugar mítico, e na expressão de uma certa ideia do café racer moderno. É uma máquina de paixão, não de lógica. E com apenas dez exemplares, ela permanecerá uma peça rara na história da Triumph, uma homenagem vibrante a uma cultura que se recusa a morrer.