Triumph 675 STREET TRIPLE R 10ème anniversaire 2016 — Ficha técnica

Quem se lembra do cenário naked mid-size em meados dos anos 2000? A Yamaha dominava com sua Fazer, a Kawasaki empurrava sua Z 750, a Honda alinhava a Hornet e a Ducati jogava a carta Monster. Um quarteto bem estabelecido, quase ronronando. Então a Triumph chegou com sua Street Triple e seu três cilindros 675 furioso, colocando os ponteiros no lugar. Dez anos depois, a firma de Hinckley decidiu marcar a ocasião com uma edição aniversário da sua Street Triple R, limitada a 150 unidades no total. Uma forma de lembrar que a pequena roadster inglesa não perdeu nada de sua imponência.

Essa série especial 10º aniversário se apresenta em três acabamentos de 50 unidades cada, assinados pela oficina 8Ball, já responsável pela Daytona 675 Super III. A versão Gold aposta no contraste ouro e preto, com uma Union Jack pintada nas carenagens do radiador e adesivos de aro bem visíveis. A Dark, fiel ao seu nome, aposta num preto profundo realçado por toques de vermelho, com a bandeira britânica aparecendo em marca d'água no tanque. A Grey fecha a lista com mais sobriedade, mas mantém o emblema nacional em suas laterais. Cada unidade recebe uma carenagem de banco e um assento em Alcantara com costura aparente. O restante do equipamento corresponde ponto a ponto à Street Triple R padrão, o que não é pouco elogio.

Sob a carenagem, encontramos o três cilindros 675 cc que entrega 106 cavalos a 11.850 rpm e 69,6 Nm de torque a 9.750 rpm. Um motor que adora subir de giros e que produz um som característico, a meio caminho entre o ronco do twin e o grito do quatro cilindros. O quadro perimétrico em alumínio, a suspensão invertida de 41 mm e o mono-amortecedor traseiro compõem um conjunto ao mesmo tempo leve e preciso. Com 183 kg com todos os fluidos, a Street Triple R continua sendo uma pluma diante de boa parte das concorrentes. A frenagem, confiada a dois discos de 310 mm com fixação radial na dianteira, inspira confiança. O assento a 820 mm e o tanque de 17,4 litros permitem rodar sem torturar as costas nem parar a cada cem quilômetros.

O problema é a distribuição. A Triumph reservou essa edição aniversário exclusivamente ao mercado britânico, sem prever exportação. Os preços do outro lado do Canal ficam em 7.999 libras para as versões Gold e Grey, 8.599 libras para a Dark. Ou seja, para um motociclista francês, colocar as mãos em uma dessas 150 máquinas é uma verdadeira corrida de obstáculos, entre importação pessoal e custo adicional inevitável. O preço de tabela da Street Triple R padrão na França girava em torno de 9.240 euros, o que situa essa série limitada em uma faixa acessível para uma moto tão bem concebida.

Resta que essa edição aniversário é antes de tudo um objeto de coleção para apaixonados pela marca. No aspecto mecânico, nada a distingue de uma R clássica. Nada de suspensão Öhlins, nada de mapeamento de motor específico, nada de quickshifter. O adicional se paga em estética e exclusividade. Para quem roda no dia a dia e procura uma roadster mid-size afiada, a Street Triple R de série faz exatamente o mesmo trabalho. Mas para quem coleciona Triumph ou simplesmente quer uma moto que ninguém mais terá na garagem, essas 150 unidades têm um verdadeiro poder de atração.