Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2010 — Ficha técnica

Como se viaja quando se quer levar um pouco mais do que uma simples mochila, mas sem pilotar um salão de festas sobre duas rodas? Em 2010, a Harley-Davidson tinha sua resposta pronta, incorporada pela FLHRCI Road King Classic. Esta máquina não se contenta em ser um utilitário da estrada, é uma declaração estética. Face à Electra Glide demasiado massiva, a Road King Classic propõe um equilíbrio sedutor: a praticidade do mototurismo com a alma de uma custom retrô. O olhar é imediatamente cativado pelos flancos de pneus brancos, o chrome onipresente e estas malas de couro macio que respiram autenticidade, bem longe das carenagens rígidas e impessoais.

Uma vez em sela, a filosofia impõe-se. O guidão largo, os repousa-pés avançados e esta bolha para-brisas imponente instalam-no numa posição de comando, perfeita para engolir as linhas retas intermináveis. Mas o verdadeiro mágico da história é este Twin Cam 96 de 1584 cm3. Com os seus 71 cavalos, os números parecem modestos no papel. Na realidade, toda a arte reside no seu binário monstruoso de 125 Nm, disponível desde as baixas rotações. A moto puxa com uma autoridade nonchalante, acompanhada de uma sinfonia grave e profunda que é a verdadeira banda sonora da viagem. A caixa de seis relações e a transmissão por correia adicionam à serenidade do conjunto.

A Harley foi durante muito tempo criticada pelos seus chassis um pouco moles. Com o renovamento da gama Touring em 2009, a Road King Classic recebeu um quadro de berço reforçado, ganhando 30% em rigidez. O resultado é tangível: a moto, apesar dos seus 368 kg com carga total, demonstra-se mais precisa e tranquilizadora nas curvas. Ela nunca rivalizará com uma GT europeia, mas não tem essa pretensão. O seu domínio é a estrada reta ou sinuosa, percorrida a um ritmo de cruzeiro onde o conforto prima. As suspensões absorvem as imperfeições com um saber-fazer certo, fazendo esquecer o peso.

Então, para quem é isto feito? Para o aventureiro que coloca a estética e a sensação no coração da viagem, e que considera o trajeto como o destino. É o anti-gadget, uma máquina que assume plenamente a sua herança. Perdoa o seu peso e a sua altura por uma estabilidade em linha exemplar e uma ergonomia estudada para as grandes distâncias. A travagem, com os seus discos de 300 mm e o ABS como opção, traz uma modernidade bem-vinda. Poderíamos-lhe reprochar a sua velocidade de ponta limitada a 160 km/h ou o seu apetite pelas estações de serviço com um depósito de 22 litros, mas seria passar ao lado do essencial. A Road King Classic não é uma moto que se apressa, é uma moto que se saboreia. Ela transforma-o num espectador ativo de uma paisagem que desfila, ao ritmo lento e poderoso do seu motor em V. É uma lição de prioridade: aqui, o prazer puro, simples e carismático prima sobre o desempenho puro.