Yamaha XV 1600 A Wild Star 2004 — Ficha técnica

É frequentemente falado das Harleys como a referência absoluta do custom americano, mas quem se lembra que a Yamaha lançou um verdadeiro canhão de 1600 cm3 para derrubar a liderança delas? A Wild Star de 2004, é essa bruta de quase 335 quilos em ordem de marcha que chega com uma mensagem simples: músculo não se compra, se fabrica.

Sua alma é este bicilindro em V de 48° de 1602 cm3. Com uma taxa de compressão quase quadrada, ele entrega um torque monstruoso de 131,4 Nm a partir de 2250 rpm. A potência anunciada, 63 cavalos, é quase um detalhe. Aqui, não se busca alta rotação, apenas se abre o acelerador e se deixa ser empurrado nas costas por essa onda incessante de tração. O motor é robusto, vivo, e seu ronco cheira bem ao custom puro, sem artifícios eletrônicos. A Yamaha, aliás, provou a solidez deste bloco ao posteriormente transplantá-lo na Road Star Warrior, uma máquina ainda mais radical.

Com tanto peso e um banco a 71 cm, espera-se manobrar um navio. A surpresa é agradável. Uma vez em movimento, a Wild Star revela-se surpreendentemente dócil. Seu chassi de berço duplo e sua geometria estudada lhe conferem um comportamento rodoviário saudável e previsível. Ela engole as retas com a estabilidade de uma locomotiva e negocia as curvas com mais serenidade do que se imaginava. O conforto está presente, impulsionado por uma posição de pilotagem relaxada, mesmo que o tanque de 20 litros tenda a afastar um pouco demais os joelhos.

Mas nem tudo é perfeito neste mundo de cromo. O ponto fraco permanece a frenagem. Apesar de um disco de 320 mm na traseira e dois pinças, a mordida falta convicção e feedback. É potente no papel, mas sem graça na sensação. Um defeito notável em uma máquina que visa a estrada. No mais, o acabamento é exemplar, com um cuidado nos detalhes que, na época, fazia mais de uma Harley-Davidson básica empalidecer. Com um preço próximo dos 12.000 euros, ela se dirigia ao viajante em busca da autenticidade de um twin grande, sem as concessões folclóricas à confiabilidade. Era uma alternativa crível, uma fera de torque que preferia o conteúdo à forma, e que hoje deixa a memória de um custom honesto e terrivelmente carismático.