Big Bear Choppers Athena 100 EFI 2009 — Ficha técnica

Em 2009, o mundo das customizações americanas vivia sua época barroca, e a Big Bear Choppers nunca foi do tipo que sussurra. A Athena 100 EFI é a prova disso, uma declaração sobre duas rodas onde a medida simplesmente não tem seu lugar. Seu V2 de 1638 cc, um S&S alimentado por injeção eletrônica, anuncia 95 cavalos de potência, mas não é aí que reside a questão. Com um diâmetro e curso quadrados de 101,6 mm, este motor é uma bigorna que respira profundamente, projetado para mover montanhas com suavidade em vez de perseguir um conta-giros.

O chassi Athena Softail, com seu entre-eixos de 2,23 metros, impõe uma presença física esmagadora. A sela baixa a 50 cm é uma armadilha, pois não mascara os 317 quilos a seco desta máquina. O pneu traseiro, um monstro de 300 mm de largura, parece ter sido roubado de um equipamento de construção e transforma cada curva em uma negociação diplomática. À frente, a roda de 21 polegadas e o freio único, apesar de munido de uma pinça de quatro pistões, têm trabalho pela frente. A suspensão escondida tipo Softail promete uma linha perfeitamente pura, mas sacrifica alegremente qualquer compromisso em termos de estabilidade; é uma escolha estética pura e dura.

Esta moto não se conduz, ela se exibe. O tanque de 16 litros é ridiculamente pequeno para uma mecânica tão grande, limitando seu alcance ao de um passeio ostensório. A transmissão de seis marchas está lá para ocupar a mão esquerda, mas sente-se que o torque enorme, embora não quantificado, permitiria partir em terceira sem pestanejar. O sistema de freio BrakeDrive tenta racionalizar o conjunto, mas diante da inércia fenomenal gerada por este peso e estes pneus, é mais uma sugestão do que uma ordem.

A Big Bear Choppers Athena 100 EFI não é uma moto, é um objeto de arte mecânica e um teste de virilidade para seu proprietário. Ela responde a uma pergunta que poucos se fazem: a que se pareceria uma custom se ela fosse desenhada com um marreta-demolidora? Ela faz as Harley-Davidson Softail padrão parecerem scooters manejáveis. Projetada para aquele que considera que uma Indian Chief é muito discreta e que um estacionamento é um palco, ela exige um piloto descomplexado, pronto para trocar cada quilômetro de curvas por um quilômetro de olhares admirativos.