Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2004 — Ficha técnica

Se você ouve falar de uma moto americana que cheira a couro, cromo e asfalto queimando das estradas míticas, você pensa imediatamente em uma Harley-Davidson. Mas a Road King Classic de 2004 não é apenas uma custom, é uma declaração de intenção sobre duas rodas. Onde sua irmã padrão joga a carta do caminhoneiro prático, a Classic, com seus pneus de flancos brancos e suas malas de couro macio, mergulha diretamente na idade de ouro dos road trips. Estamos mais em um navio ultra equipado do que em um navio com charme antiquado, uma máquina para viajar no tempo tanto quanto no mapa.

Sentado em sua sela a 68 centímetros do chão, o piloto está instalado como um monarca. O largo guidão, os longos pés de apoio e este para-brisa amplo, mas removível em poucos segundos, ditam uma condução senatorial. É uma posição de comando, perfeita para engolir as linhas retas infinitas sem um único arrependimento. Para aqueles que preferem sentir o vento chicotear seus jaquetas, basta remover a tela para redescobrir a pureza das linhas e este superbe capô de farol de tripla óptica, uma verdadeira assinatura.

Mas esta elegância tem um peso, e não pequeno: 345 quilos totalmente abastecida. É aí que entra em cena o famoso Twin Cam 88 de 1449 cm3. Com 67 cavalos a 5200 rpm, os números podem parecer fracos no papel, especialmente em comparação com algumas concorrentes japonesas ou europeias mais generosas. A magia opera em outro lugar. A partir de 3400 rpm, seus 109 Nm de torque o impulsionam com uma onda de tração elástica, uma sensação de potência inesgotável em vez de uma aceleração violenta. A moto avança com uma autoridade suave, embalada pelo ronronar característico do V-twin, suas vibrações não sendo mais do que uma carícia mecânica. A caixa de velocidades de cinco marchas, associada à transmissão final por correia, é de uma fluidez exemplar para a marca.

Obviamente, não se deve pedir a agilidade de uma esportiva. Sua distância entre eixos de quase um metro e sessenta e seu peso imponente tornam as curvas fechadas um exercício de musculação. A suspensão ajustável a ar na traseira e as garfos de 41 mm garantem um conforto de limusine no reto, mas a estrada sinuosa a transforma rapidamente em um exercício de rodeio. Ela atinge penosamente os 160 km/h, mas quem compra uma Road King Classic para a velocidade máxima? Seu tanque de quase 19 litros e sua ergonomia real a tornam a companheira ideal para viagens sem fim. Com um preço de 21.000 euros novos, ela se dirigia ao viajante que buscava muito mais do que um meio de transporte: um estilo de vida, um ícone rolante. É a moto para aquele que quer chegar com uma história, não apenas ao destino.