Kawasaki VN1600 Classic Tourer 2008 — Ficha técnica

Quem disse que é preciso andar rápido para sentir prazer? A Kawasaki VN1600 Classic Tourer safra 2008 representa uma filosofia completamente diferente de motociclismo. A das viagens de longa distância, do asfalto que passa sem estresse, do V-twin que ronrona entre as pernas em baixa rotação. Com seus 1552 cm3 alojados em um bicilíndrico em V com quatro válvulas por cilindro, ela se insere na linhagem das VN 1600 Classic e Mean Streak, mas leva o cursor na direção do grande turismo. Para-brisa generoso, alforjes rígidos, sissy-bar e alças de passageiro de série: o equipamento não deixa nenhuma dúvida sobre sua vocação. Estamos aqui para devorar quilômetros a dois, confortavelmente instalados em um assento posicionado a apenas 705 mm do solo.

O V-twin desenvolve 67 cavalos a 4700 rpm. No papel, isso não faz ninguém sonhar. Mas o número que realmente importa é o do torque: 124,5 Nm disponíveis já a partir de 2700 rpm. Essa cavalaria baixa, quase imediata, transforma cada retomada em um impulso suave. O câmbio de cinco marchas e a transmissão por cardã participam dessa sensação de suavidade mecânica. Você acelera progressivamente, deixa o motor trabalhar na faixa gorda do conta-giros, e a Kawasaki VN1600 Classic Tourer cuida do resto. O tanque de 20 litros oferece uma autonomia correta sem ser generosa, sobretudo se você adotar um ritmo de cruzeiro razoável. A velocidade máxima fica limitada a 160 km/h, mas sinceramente, quem compra essa moto para flertar com os limites do velocímetro?

O outro lado da moeda se mede na balança: 375 kg com todos os fluidos. Esse peso de transatlântico se faz sentir em baixa velocidade, nas manobras de estacionamento e nas sequências de curvas fechadas. A distância ao solo, limitada pelos pedaleiros e pelos protetores de motor, proíbe qualquer pretensão esportiva na serra. Se você inclina um pouco, passa. Se inclina pra valer, o metal raspa no asfalto e a sequência se torna desagradável. O quadro duplo berço em aço e a suspensão dianteira de 43 mm com 150 mm de curso garantem um comportamento estável em rodovia e estrada, mas não peça a essa máquina que imite uma roadster nas curvas de montanha. A frenagem, confiada a dois discos de 300 mm na dianteira e um na traseira, todos equipados com pinças de dois pistões, faz o trabalho sem brilhar. Com essa massa, é melhor antecipar e usar generosamente o freio traseiro para estabilizar a desaceleração.

Diante da concorrência, a VN1600 Tourer se posiciona no território das Yamaha Royal Star e outras Honda VTX 1800, com um temperamento mais europeu no acabamento e no comportamento rodoviário. Seu preço de tabela de 15 299 euros a coloca na média alta do segmento, mas o equipamento de série compensa parcialmente esse valor. Ela se dirige claramente aos viajantes pacientes, aos casais que querem compartilhar a estrada sem sacrificar o conforto do passageiro. O banco traseiro, bem desenhado com seus apoios e seu encosto, está entre os melhores do mercado custom da época.

A Kawasaki VN1600 Classic Tourer não busca agradar a todo mundo, e é precisamente isso que faz seu charme. Ela assume seu porte, sua lentidão relativa, sua incapacidade de bancar a esportiva. Em troca, propõe uma experiência de viagem singular, sustentada por um torque generoso e um conforto de nível superior. Uma moto de convicção, feita para aqueles que preferem saborear o trajeto em vez do destino.