Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2007 — Ficha técnica

O que combina uma moto de 368 kg que tem dificuldade em ultrapassar os 160 km/h, ao mesmo tempo em que custa o equivalente a uma berlina alemã bem cuidada? Fazer essa pergunta já é perder a essência da Road King Classic. Aqui, não se compram números, mas sim um pedaço da mitologia americana sobre duas rodas. Este bicilindro em V de 1584 cm3 não te atordoa com cavalos insanos – apenas 71 cavalos, uma brincadeira para uma japonesa de mesma cilindrada –, mas te envolve em um torque açucarado de 125 Nm a partir de 3500 rpm. É uma máquina para engolir horizontes, não os mostradores.

A primeira sedução é puramente visual. Em comparação com a Road King standard, a Classic aposta na elegância retrô com um senso aguçado de detalhe. Os pneus de flanco branco, o para-brisa largo, mas desprovido daquela cabeça de garfo massiva, as malas de couro macio em vez de casca rígida: tudo é pensado para evocar os road trips de antigamente sem cair na caricatura. Não é mais um simples meio de transporte, é um acessório de estilo, uma declaração de intenção colocada no cavalete. A sela baixa de 68 cm e a ergonomia imperial, com o guidão largo e os pés avançados, te instalam em uma posição de monarca contemplativo. Não se pilota uma Road King Classic, se reina sobre ela.

Na estrada, o Twin Cam 96 confirma que é o coração desta experiência. Seu ronronar característico, suas vibrações sabiamente dosadas e essa força muscular desde as baixas rotações constituem uma sinfonia mecânica viciante. A caixa de seis marchas é precisa para um produto Harley, e a transmissão por correia garante um silêncio de funcionamento apreciável. Mas é preciso ser claro: esta moto odeia as pressas. Tente envolvê-la em uma sessão de curvas fechadas, e seus 368 kg totalmente carregados se lembrarão de você com uma inércia pouco caridosa. As suspensões, projetadas para aplanar os defeitos mais do que para combatê-los, transformarão rapidamente o exercício em um rodeio inesperado. Seu elemento é a linha reta infinita, o cruising aveludado onde a paisagem desfila sem atrito.

O público-alvo é inequívoco. Este navio se destina ao viajante esteta, àquele que prioriza a viagem ao destino, a atmosfera ao desempenho. Comparada a uma Gold Wing, ela é menos tecnológica e muito menos versátil. Diante de uma Indian Chief, ela aposta em uma autenticidade mais bruta. A 21.500 euros, é um investimento considerável para uma máquina cujos limites técnicos são óbvios. Mas é justamente o paradoxo desta Harley. Seus defeitos fazem parte de seu caráter, e suas qualidades – esse visual icônico, esse conforto de living room sobre rodas, essa presença cênica – são inencontráveis em outro lugar. Amamos ela precisamente pelo que ela não tenta ser: uma esportiva disfarçada. É a quintessência do motociclismo descomplexado, onde o prazer se mede em sorrisos por litro, não em segundos por volta.