Suzuki GSX-S 750 Akrapovic 2018 — Ficha técnica

Você conhece aquela sensação, quando você monta numa moto que parece ter tudo para agradar no papel, mas que, uma vez na estrada, carece cruelmente de caráter? É um pouco o dilema que por muito tempo grudou na Suzuki GSX-S 750. Uma base mecânica sólida como uma rocha, herdada da lendária GSX-R, mas um temperamento um pouco demais polido para realmente abalar o mercado de roadsters médios. Diante de uma Yamaha MT-09 insana ou de uma Triumph Street Triple lapidada, ela fazia figura de boa aluna, um pouco sensata. A Suzuki, portanto, decidiu injetar nela uma dose de adrenalina e de exclusividade com esta edição limitada Akrapovic, e o resultado é tão sedutor quanto astuto.

O coração do assunto, é evidentemente este motor. Não há aqui questão de um três cilindros supervitaminado ou de um quatro cilindros asséptico. O bloco da GSX-S 750 Akrapovic é um puro quatro em linha, um de verdade, que busca suas raízes na pista. Com 116 cavalos a 10500 rpm e um torque franco de 82 Nm, não revoluciona a categoria em termos de números brutos. Mas sua força reside em sua progressividade e linearidade. Ele puxa limpo desde o meio da faixa de rotação, sem solavancos nem buraco, e entrega sua potência com uma fluidez tranquilizadora. É uma mecânica que inspira confiança, não o medo. A adição do escapamento Akrapovic em carbono, que substitui aqui o parceiro habitual Yoshimura, não é apenas uma operação cosmética. Ele alivia a bicha em dois quilos e lhe dá uma voz mais grave, mais encorpada, libertando na passagem alguns cavalos adicionais. O conjunto soa justo, sem ser agressivo, e participa de forjar uma identidade mais afirmada.

No asfalto, esta Suzuki GSX-S 750 Akrapovic confirma seu status de esportiva acessível para o dia a dia. O quadro perimétrico em aço e a garrafa invertida de 41 mm oferecem uma estabilidade à toda prova e uma precisão nos traçados que farão a alegria dos pilotos buscando serenidade. Com seus 211 kg totalmente abastecida e uma altura do banco de 820 mm, ela permanece manobrável sem ser nervosa. Ela perdoa os erros e se mostra incrivelmente versátil. É uma máquina com a qual se pode atacar um colo no fim de semana com confiança, sem ser esgotado por um comportamento muito tenso no trajeto de volta. A frenagem, com seus pinças radiais na frente, é eficiente e dosável, perfeitamente em fase com o espírito geral da moto.

Então, quem é ela? A Suzuki visa claramente o motociclista que busca a confiabilidade e o requinte de um motor quatro cilindros racizado, sem os extremos de uma superesportiva. É o antídoto da MT-09: onde a Yamaha busca surpreender você e fazê-lo sorrir em baixas rotações, a Suzuki lhe propõe regularidade e constância. A edição Akrapovic, limitada a apenas 70 exemplares numerados, adiciona um toque de exclusividade com seus adesivos e sua placa em carbono. A um preço de 9999 euros, ela se posiciona como uma oferta coerente. Não se revoluciona a categoria, mas se afina uma proposta já muito bem-sucedida com equipamentos de qualidade. É uma moto que não gritará seu talento, mas que o demonstrará, quilômetro após quilômetro, com uma robustez e uma eficiência que são a marca registrada da casa. Um valor seguro, enfim vestido de um pouco de loucura.