Suzuki GSR 750 YOSHIMURA édition 2012 — Ficha técnica

Quando um roadster japonês que já faz sucesso nas concessionárias recebe uma repaginada assinada por um dos preparadores mais respeitados do arquipélago, é natural prestar atenção. A Suzuki GSR 750 Yoshimura édition, safra 2012, é exatamente esse coquetel: uma base mecânica sólida, uma roupagem revista de cabo a rabo e a assinatura de um artesão do escapamento cuja reputação dispensa apresentações. Tudo isso reservado ao mercado francês, o que lhe confere um toque de exclusividade bastante raro nessa faixa de preço.

No aspecto técnico, nada muda sob a carenagem. O quatro cilindros em linha de 749 cc continua entregando seus 106 cavalos a 10 000 rpm e 79,4 Nm de torque a 9 000 giros, valores que a colocam no topo do segmento diante de uma Yamaha FZ8 ou uma Kawasaki Z750 da mesma época. O quadro perimétrico em aço, a suspensão dianteira invertida de 43 mm e o monoamortecedor traseiro permanecem idênticos à versão de série. Com seus 211 kg em ordem de marcha e banco a 815 mm do solo, a GSR mantém seu temperamento de roadster nervoso, acessível sem ser insosso. O câmbio de seis marchas envia a potência à roda traseira por meio de transmissão por corrente, e o tanque de 17,5 litros garante uma autonomia razoável para quem não anda o tempo todo em rotação alta. No quesito frenagem, os dois discos dianteiros de 310 mm pinçados por pinças de dois pistões dão conta do recado, sem a pretensão de rivalizar com equipamento de montagem radial.

O que muda é tudo aquilo que se vê e se ouve. A pintura preta e vermelha carrega as cores históricas da Yoshimura, e o escapamento original dá lugar a um silencioso R77-J em inox com ponteira em carbono. Mais leve e mais raivoso nas subidas de giro, ele transforma o caráter sonoro da máquina. O restante do catálogo de acessórios completa o cenário: protetor de motor, piscas compactos, suporte de placa, carenagem monoposto e adesivos nas laterais do tanque e no para-lama dianteiro. O conjunto dá à GSR uma aparência mais afiada, mais agressiva, que destoa da sobriedade um tanto comportada da versão standard.

A conta sobe para 8 999 euros, ou seja, um acréscimo de cerca de 1 100 euros em relação à GSR 750 convencional. O valor continua contido se somarmos o preço de catálogo de cada peça Yoshimura comprada separadamente, mas é preciso ter clareza: paga-se aqui por estética e um escapamento, não por um ganho de desempenho mensurável. Para o motociclista urbano ou o piloto do dia a dia que quer se diferenciar sem mergulhar no universo do tuning de garagem, a Suzuki GSR 750 Yoshimura édition representa um atalho sedutor. Ela oferece uma personalização pronta, coerente, respaldada por um nome que fala a todos os apreciadores de mecânica japonesa. Desde que se aceite que, por baixo do verniz, a receita permanece rigorosamente a mesma.