Honda 125 VARADERO XLV 2005 — Scheda tecnica

Quando Honda ha deciso di declinare la sua grande Varadero in 125 cm³, molti hanno alzato gli occhi al cielo. Miniaturizzare un trail con un DNA così marcato, rischiava di produrre una pallida copia. Eppure, la XLV 125 Varadero ha saputo crearsi una reputazione seria nella categoria patente A1, e le recensioni sulla Honda 125 Varadero XLV 2005 lo confermano regolarmente: questa macchina è una proposta coerente, non un gadget marketing travestito da avventuriero.

Il cuore della macchina merita che ci si soffermi. Honda ha avuto la buona idea di impiantare il bicilindrico a L da 90° proveniente dalla Shadow, un motore 4 tempi collaudato che sviluppa 15 cavalli a 11 000 giri/min per 9,80 Nm di coppia a 9 500 giri/min. Non è un fulmine di guerra, e nessuno lo pretende. Ma in una categoria dominata da monos sotto-sfruttati, questo twin apporta un'onctuosità e una sonorità che le concorrenti semplicemente non offrono. La Yamaha TDR resta più veloce nelle riprese, il suo due tempi sgraziato suonando una partitura diversa, ma il bicilindrico Honda ha a suo favore la flessibilità e la longevità meccanica.

Il rovescio di questa ricchezza meccanica è il peso. 167 kg a pieno carico su un 125, è una realtà da integrare prima dell'acquisto. La scatola 5 rapporti compensa parzialmente questo handicap permettendo di lavorare il motore con precisione, ma le riprese vive in uscita di curva richiedono di anticipare. Non è il profilo ideale per un pilota che cerca di sfregare i gomiti in città ogni mattina. Invece, per il giovane brevettato che prevede lunghi tragitti o delle fughe il fine settimana, il quadro cambia radicalmente: un serbatoio da 17,5 litri offre un'autonomia che molti 125 guardano con invidia, e la sella a 800 mm permette a una grande maggioranza di corporature di posare i piedi a terra senza acrobazie.

Il comportamento stradale si basa su un telaio a doppia culla in acciaio rigoroso e sospensioni generose, con 150 mm di escursione ad ogni estremità. La forcella teleidraulica da 35 mm assorbe le irregolarità senza drammatizzare, e i due dischi, 276 mm davanti e 220 mm dietro, fermano la macchina con convinzione a condizione di esercitare una pressione franche sui comandi. La tenuta di strada ispira fiducia, senza nervosismo parassita.

Molti di coloro che hanno dato la loro opinione sulla Honda 125 Varadero XLV 2001, 2005 o 2007 ritornano su un punto comune: questa moto invecchia bene e si rivende senza pena. A 4 700 euro al catalogo al momento della commercializzazione, rappresentava un investimento serio per un 125, ma la qualità di finitura e l'affidabilità Honda giustificavano lo scarto con alternative meno riuscite. È soprattutto una macchina per il conducente paziente e previdente, quello che prepara i suoi itinerari, che apprezza il comfort di una sella ben disegnata su due ore di strada, e che non vede la sua patente A1 come un purgatorio ma come un terreno di apprendimento serio.