Honda 125 VARADERO XLV 2004 — Scheda tecnica

Quando Honda ha deciso di declinare la Varadero in 125, la scommessa era audace: offrire ai possessori della patente A1 un trail dall'aspetto adulto, senza relegarli su una moto-giocattolo. Il risultato è questo XLV 125 che prende le sue linee dalla grande 1000, con quel bicilindrico a V di 90° ereditato dalla Shadow. Un motore raro nella categoria, che definisce l'identità della macchina.

Questo twin da 124,7 cc sviluppa 15 cavalli a 11.000 giri/min, con una coppia di 9,8 Nm disponibile a 9.500 giri. Sulla carta, niente di straordinario. Su strada, il carattere conta tanto quanto i numeri: questo quattro tempi gira in modo fluido, senza sussulti, con una scorrevolezza che i monocilindrici classici della categoria non riescono a eguagliare. Il cambio a cinque rapporti accompagna bene l'insieme, e la catena non presenta particolari problemi di manutenzione. Dove si fa sentire il peso, è in fase di ripresa. Con 167 kg a pieno, la Varadero mostra un certo appesantimento per la sua cilindrata, e i sorpassi rapidi richiedono un'anticipazione seria.

Questo peso si giustifica con un'equipaggiamento generoso. Il telaio a doppia culla in acciaio, la forcella teleidraulica da 35 mm con 150 mm di escursione, i dischi da 276 mm davanti e 220 mm dietro, il serbatoio da 17,5 litri che autorizza un'autonomia francamente rassicurante: tutto questo ha un costo in chili. La sella a 800 mm rimane accessibile a corporature varie, e le sospensioni assorbono le asperità senza brutalità. Chi cerca recensioni sulla Honda 125 Varadero XLV 2001 o 2005, ritroverà la stessa filosofia sui modelli successivi, Honda avendo apportato poche modifiche alla formula base.

In città, il gabarit imponente inganna: si poggiano i piedi a terra senza contorsioni, e la moto si insinua con un'onesta docilità. Su strada aperta, la velocità massima di 115 km/h è sufficiente per l'uso quotidiano, anche se i tratti autostradali rimangono un esercizio eccessivo. La protezione dal vento è corretta di serie, francamente convincente con la carenatura alta opzionale. Per chi consulta le recensioni sulla Honda 125 Varadero XLV 2007, sappiate che la frenata richiede una pressione ferma per esprimere appieno il suo potenziale, non è un difetto insanabile ma una caratteristica da integrare fin dalle prime uscite.

Di fronte alla Yamaha TDR 125 e al suo due tempi decisamente più percutente, la Varadero suona una partitura diversa. Non cerca la performance bruta, vende viaggio, comfort, e una silhouette che non fa vergognare alla pompa di benzina. A 4.700 euro nel 2004, questo posizionamento aveva senso per un giovane conducente che voleva fare chilometri senza sentirsi limitato da un gabarit da pendolare. È una moto da strada a piccola cilindrata, e in questo registro preciso, rimane coerente dal primo all'ultimo chilometro.