Honda 125 VARADERO XLV 2003 — Scheda tecnica

Quando Honda ha deciso di declinare il suo grande trail in versione 125, nessuno sapeva veramente se l'idea fosse audace o semplicemente commerciale. Il risultato è questa XLV 125 Varadero che riprende le linee imponenti della grande 1000 e le adatta a un telaio a doppia culla in acciaio progettato per i permessi A1. L'effetto è sorprendente: è difficile indovinare a prima vista che sotto questa carenatura da viaggiatore si nasconde una cilindrata di 124,70 cc.

Il motore è dove il pezzo si gioca. Honda ha attinto alla sua gamma per installare il bicilindrico a L da 90°, ereditato dalla Shadow, e la scelta è giudiziosa. Questo quattro tempi compatto sviluppa 15 cavalli a 11.000 giri/min per una coppia di 9,80 Nm a 9.500 giri/min. Non sono cifre che fanno tremare i parapetti, ma per un 125 è una meccanica morbida, affidabile e nettamente più piacevole di molti monocilindrici compressi. Il problema è il peso: 167 kg a pieno, è pesante per una piccola cilindrata, e le riprese si fanno a volte attendere quando bisogna rilanciare da un regime basso. La scatola cinque rapporti compensa parzialmente, ma il pilota dovrà lavorare la mano sinistra più di quanto lo desidererebbe in città.

Là dove questa Honda marca punti senza discussione, è sul registro stradale. Il serbatoio da 17,5 litri abbinato a un consumo ragionevole offre un'autonomia che sorprende gli abituati alle piccole cilindrate. La protezione al vento è solida, e con la bolla alta in opzione diventa francamente convincente per i lunghi viaggi. La sella a 800 mm resta accessibile per una maggioranza di corporature, e le sospensioni, forcella da 35 mm davanti e monoammortizzatore dietro con 150 mm di escursione da entrambe le parti, assorbono i difetti del manto stradale con una generosità benvenuta. Chi si pone la domanda degli avvisi sulla Honda 125 Varadero XLV 2001 troverà nelle versioni successive, 2005 o 2007, evoluzioni minori ma una filosofia identica: una moto pensata per durare e viaggiare.

Il frenaggio, un disco da 276 mm davanti e 220 mm dietro, è corretto senza essere eccezionale. Richiede una pressione decisa sul leva per dare la sua piena misura, il che può sorprendere un principiante. Sulla strada, la tenuta di traiettoria è sana e rassicurante, e gli pneumatici 100/90-18 e 130/80-17 fanno il loro lavoro senza sfarzo. La vera minaccia su questo segmento viene dalla Yamaha TDR 125, il cui due tempi, soprattutto in versione alleggerita, lascia la Honda nel suo sillage non appena si tratta di prestazioni pure. Ma non è lo stesso pubblico: la Varadero si rivolge agli apprendisti routard, ai nuovi permessi che vogliono viaggiare senza stringere la cintura, non agli amanti delle sensazioni forti.

Affidata a 4.700 euro al momento del lancio, rappresentava un investimento serio per una 125. Questo tariffa si giustifica per la qualità della finitura, l'equipaggiamento completo e la promessa di una moto versatile capace di incassare i chilometri senza broncio. Gli avvisi sulla Honda 125 Varadero XLV 2005 e 2007 confermano del resto l'affidabilità della meccanica nel tempo. Per un titolare del permesso A1 che vuole sentire il grande viaggio sotto le ruote senza attendere il permesso A, è una proposta coerente, anche se i puristi le rimproveranno di mancare del brio necessario per rendere veramente servizio nelle salite cariche.