Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2016 — Scheda tecnica

Una moto deve necessariamente essere veloce per essere coinvolgente? A bordo della Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, la risposta è un no categorico. Qui non si parla in cavalli o in tempi sul giro, ma in atmosfera e in carattere. Questo bicilindrico a V di 45° da 1202 cm3, che dichiara 67 cavalli e una coppia di 96 Nm disponibile a 3750 giri/min, è una dichiarazione d'intenti più che una scheda tecnica. Si tratta di sentire questa pulsazione ad ogni apertura del gas, questo suono profondo e questa trasmissione a cinghia che trasformano ogni tragitto in un evento. Per poco più di 12.000 euro, si acquisisce un pezzo di leggenda americana, con i suoi codici immutabili e le sue concessioni assunte.

Il telaio, a doppia culla in acciaio, porta con una certa nonchalance i suoi 268 kg a pieno carico. La postura è cruciale: manubrio pull-back riavvicinato al pilota, comandi avanzati e sella bassa a 725 mm. Questa ergonomia, ereditata dalle custom, mira al comfort sulle lunghe linee rette e alla maneggevolezza in città, ma non è pensata per affrontare le curve a gomito. La forcella da 39 mm con 30° di inclinazione e la ruota anteriore da 16 pollici conferiscono un aspetto massiccio e una direzione pesante a bassa velocità, tipico del genere. Confrontata con una giapponese o europea più brillante, la Sportster 1200 Custom richiede convinzione, non precisione. È una moto per chi guida con il cuore, non con il cronometro.

Le evoluzioni apportate nel corso degli anni, in particolare sulle versioni come la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 o 2015, hanno cercato di smussare alcune asperità senza tradire l'anima della moto. L'introduzione dell'ABS di serie, di un miglior impianto frenante con disco da 300 mm all'anteriore e di sospensioni regolabili sono stati passi importanti. Il sistema elettrico migliorato e l'avviamento senza chiave apportano una nota di modernità benvenuta. Ma non illuderti, il serbatoio da 17 litri e il motore raffreddato ad aria ti ricordano che stai guidando una meccanica vecchia scuola, con il suo fascino e i suoi limiti. La velocità massima si aggira intorno ai 175 km/h, ma è a 110 km/h su una strada provinciale che questa Harley acquisisce tutto il suo senso.

Quindi, qual è il prezzo di una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? È quello di un biglietto d'ingresso in un club molto particolare. Non è la moto per un principiante frettoloso o un pilota da pista in cerca di prestazioni pure. È la montura ideale per il viaggiatore che privilegia la sensazione al rendimento, per l'abitante urbano che vuole spostarsi con panache, o per l'appassionato che colleziona pezzi di storia. Di fronte a concorrenti più versatili e tecnologici, può sembrare antiquata, persino costosa. Ma per i suoi adepti, nessuna altra macchina procura questa alchimia unica tra il pilota, la meccanica vibrante e la strada. Non piace a tutti, ed è proprio questo che ne fa la sua forza.