Indian FTR Rally 2024 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso su una Indian in grado di competere con i roadster europei più performanti? Eppure, con questa FTR Rally, il marchio di Spirit Lake ha realizzato la sua audace scommessa. Non si limita a imitare l'estetica flat track, ma ne cattura l'anima ribelle per innestare su un telaio moderno e ultra-equipaggiato. Il cuore della belva, questo bicilindrico a V da 1203 cm3, non ha nulla di pigro: eroga 123 cavalli a 7750 giri/min e una coppia corposa di 119,6 Nm a partire da 6000 giri/min. Numeri che fanno scalpore e posizionano immediatamente questa Indian nel cortile dei roadster sportivi, lontano dagli stereotipi sui grossi twin potenti.

Con un peso dichiarato di 242 kg a pieno carico e una sella a 815 mm di altezza, la FTR Rally impone una presenza, ma non un'intimidazione. La posizione, rialzata da un manubrio ProTaper più alto, è naturale e distesa. Si percepisce che l'obiettivo era quello di creare una macchina versatile, capace di mordere sulle strade tortuose senza rinnegare un certo spirito d'avventura. Gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR e i cerchi a raggi da 19 e 18 pollici non sono lì per la messa in scena: autorizzano incursioni sui sentieri stabilizzati, anche se i 150 mm di escursione e il peso considerevole ricordano presto i limiti del genere. Non è una macchina da trail, ma un roadster dal carattere affermato che dichiara la sua libertà.

Dove il test della Indian FTR Rally 2024 sorprende, è nel suo raffinatezza elettronica. Lo schermo TFT touch screen da 4 pollici e il sistema RideCommand con navigazione integrata non hanno nulla da invidiare alla concorrenza tedesca o giapponese. I tre riding mode, il controllo di trazione a gestione inerziale e l’ABS cornering formano una rete di sicurezza discreta ed efficace. Le pinze freno Brembo radiali a 4 pistonini mordono con una precisione che sorprende per una moto di questa fattura. La trasmissione a catena e il cambio a sei rapporti sono precisi, anche se la leva della frizione, pur migliorata, richiede ancora un po' di forza nei ingorghi.

A chi è rivolta allora? Al viaggiatore esigente che rifiuta l'anonimato dei roadster giapponesi, al pistard dilettante in cerca di carattere, o anche al principiante fortunato attratto dal suo stile unico. Il suo prezzo di 17.190 euro la posiziona in competizione diretta con riferimenti come la Ducati Scrambler Desert Sled o la Triumph Street Scrambler, ma offre una proposta ben più tecnica e brillante. Non ha la leggerezza delle sue rivali, ma compensa con una presenza scenica e una motorizzazione di una generosità rara.

Si trova ora facilmente una Indian FTR Rally usata, testimonianza del suo successo presso un pubblico variegato. Che sia in versione 2022, 2023 o questo nuovo millesimo 2024, lo spirito rimane lo stesso: una macchina dal carattere, che assume le sue radici americane senza complesso di fronte alla performance europea. È una moto che non passa inosservata, che provoca un sorriso ad ogni accelerazione, e che dimostra che Indian ha molto di più da offrire che dei bagger cromati. Un test è d'obbligo per chi ancora dubita del revival del marchio.