Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2013 — Scheda tecnica

Allora, bisogna ammetterlo, quando si parla di una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, non si parla di una macchina nuova. Si parla di un mito, di una ricetta che ha attraversato i decenni accontentandosi di evolvere al suo ritmo, senza mai rinnegare i suoi fondamentali. Prendiamo il modello 2013. Non vi abbaglierà con una scheda tecnica da paura, con i suoi 75 cavalli e i 98 Nm di coppia. Ma accendete questo bicilindrico a V da 45°, lasciatelo rombare a 3200 giri, e capirete che qui, la meccanica è una religione. La potenza non è l'obiettivo; è la sensazione, questa coppia disponibile fin dai primi giri, questa vibrazione che risale nelle braccia, che fa tutto il sapore della cosa. Accanto a una moto da turismo giapponese moderna, appare arcaica. E ne è proprio il suo scopo.

Il suo look, proprio, è stato rivisto per questa generazione. La forcella è più inclinata, la ruota anteriore passa a un 16 pollici, calzata con un pneumatico più largo. Risultato, la moto perde in altezza e guadagna in stazza, con una sella a 71 cm che rende la moto accessibile. Ha un aspetto tozzo, muscoloso, più marcato rispetto alle Sportster dalle linee più slanciate. Il manubrio pull-back, montato su rialzatore, vi invita a una posizione dritta, rilassata, perfetta per percorrere la città o le strade di campagna senza fretta. È una moto per fare piacere, non per esibizionismo in circuito. Con un serbatoio da 17 litri, l'autonomia è corretta, anche se siamo lontani dai record. La frenata, invece, rimane basilare: un disco all'anteriore, uno al posteriore, sufficiente per il ritmo di crociera che impone.

E il prezzo in tutto questo? Contate circa 10990 euro per questa Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 nuova all'epoca. Un investimento considerevole per una meccanica semplice, ma è il biglietto d'ingresso in un club molto particolare. È il prezzo del carattere, dell'immagine, e di questa personalizzazione infinita che permette il catalogo di accessori Harley. È una moto che parla a chi cerca un'identità più che una prestazione bruta. Può sedurre un novizio attratto dalla leggenda, come un veterano in cerca di una base semplice e autentica da customizzare.

In definitiva, questa Sportster 1200 Custom è un ovni nel panorama motociclistico attuale. Non cerca di essere la più veloce, la più leggera – con i suoi 260 kg in ordine di marcia, è persino piuttosto pesante – o la più tecnologica. È lì per offrire un'esperienza sensoriale unica, fatta di rumori, di vibrazioni e di uno stile intramontabile. È una moto d'altri tempi, con i difetti che ne conseguono: una sospensione sommaria, un cambio a cinque rapporti un po' rustico, delle prestazioni in rettilineo limitate a 175 km/h. Ma per il suo pubblico, questi « difetti » sono in realtà i segni della sua autenticità. Se volete una macchina efficiente e versatile, passate oltre. Se volete sentire qualcosa ad ogni giro di chiave, allora questa Harley, che sia del 2006, 2013 o 2015, merita una deviazione. Non vi trasporterà, vi farà vibrare. Letteralmente.