Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 — Scheda tecnica

Quando si parla delle basi della gamma Harley-Davidson, il nome Sportster torna inesorabilmente. Ma attenzione, base non significa spenta, e la versione XL Sportster 1200 Custom, nella sua declinazione 2015, ne è la prova lampante. È una macchina che assume pienamente il suo retaggio custom, con un avantreno radicale. Dimenticate la grande ruota da 21 pollici, qui si adotta una jante anteriore da 16 pollici, guarnita da un pneumatico anteriore da 130 di sezione, il tutto accoppiato a una forcella inclinata a 30 gradi. Il risultato è una postura ultra-déhanchée, un look tozzo e una direzione di una pesantezza caratteristica a bassa velocità, che si trasforma in un'agilità sorprendente una volta lanciata. È il grande paradosso di questa moto, e ciò che fa il suo fascino per gli iniziati.

Il suo motore è il famoso V-Twin Evolution da 1202 cm3, raffreddato ad aria. Con 67 cavalli e 96 Nm di coppia disponibili a 3750 giri/min, i numeri appaiono modesti di fronte a un bicilindrico giapponese moderno. Ma è proprio lì che risiede la magia, o il tranello a seconda del vostro punto di vista. La potenza non è l'obiettivo. L'importante è questa spinta bassa e media, questa vibrazione carnale che risale nel telaio in acciaio, questo suono grave e unico che nemmeno il silenziatore originale riesce a soffocare completamente. È una meccanica vivente, all'opposto della perfezione asettica. La trasmissione a cinghia, dolce e silenziosa, e la scatola cinque rapporti, precisa nel suo caratteristico “clunk-clunk”, completano questa esperienza sensoriale pura.

Harley ha apportato alcuni aggiornamenti benvenuti su questa generazione. L'ABS diventa finalmente di serie, un'evidenza a questo prezzo, accoppiato a un disco anteriore da 300 mm. Un guadagno in sicurezza reale, anche se la frenata resta più progressiva che esplosiva, all'immagine della moto. Il sistema di avviamento senza chiave e i fari posteriori a LED modernizzano il tutto senza tradire lo stile. E questo stile, giusto, è curato: manubrio pull-back cromato, carenatura del faro classica, carter brillanti e questo serbatoio da 17 litri dalla forma iconica. Con una sella a 71 cm, resta accessibile, anche se il suo peso di 265 kg a pieno fa sentire la sua presenza a fermo.

Allora, a chi si rivolge? Sicuramente non al pistard in cerca di performance o al novizio intimidito dal suo peso e dalla sua guida molto specifica. La Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom è un oggetto culturale mobile, una scelta emotiva pura. Esige dal suo pilota che adotti il suo ritmo, che apprezzi il viaggio più della destinazione. Con un tariffa che fronzava gli 11 600 euro nuova, si posizionava come un punto d'ingresso nel mondo Harley, uno status che i modelli 2013 o le precedenti 2006 condividevano già. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta un'opportunità per acquisire questa esperienza meccanica bruta. È una moto imperfetta, esigente, ma dotata di un carattere che poche concorrenti, anche più tecniche, possono rivendicare. Si ama o si odia, ma non lascia mai indifferenti.