Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 — Scheda tecnica

Allora, ci si chiede qual è il prezzo di una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? La risposta, nel 2014, era un po' meno di 11.600 euro. Un bel gruzzoletto per una moto che, in fondo, non ha tanto cambiato da come all'alba degli anni 2000. Questa versione 2013-2014 è l'aboutissement di una lenta evoluzione, un tentativo di muscolare l'atteggiamento di una base che resta fedele al suo DNA. Siamo lontani dalle rivoluzioni tecniche, ma nell'universo Sportster, è spesso nei dettagli che si gioca il carattere.

Guardatela di fronte. L'essenziale del lavoro dei designer ha riguardato il traino anteriore. Addio la grande ruota da 21 pollici, posto a un cerchio da 16 pollici rivestito di un pneumatico anteriore da 130 di sezione. Combinata a una forcella inclinata a 30 gradi, questa configurazione dà a questa Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom una postura più raccolta, più tozza, quasi dura. È un partito preso estetico forte, che assume pienamente il suo lato custom di fabbrica. Il manubrio pull-back montato su rialzatore completa di posizionare il pilota in una seduta tipica cruiser, le comandi avanzate invitano alla disinvoltura. Per il viaggiatore che cerca chilometri senza dolore, questo potrebbe non essere l'ideale, ma per l'urbano che vuole presenza, il messaggio è chiaro.

Sotto il cofano, l'Evolution 1202 cm3 respira ancora ad aria. I numeri non impressioneranno un pistard: 67 cavalli e 96 Nm di coppia, è modesto rispetto ai 265 kg a pieno carico. Ma la magia opera là dove serve, nei bassi e medi regimi. Questo bicilindrico a V eroga la sua forza da 3750 giri/min, propellendo la belva con una serenità borbottante che fa tutto il suo fascino. È meno brutale del grosso motore Twin Cam 96, ma ha il suo carattere proprio, una voce rauca e un rollio inimitabili. La trasmissione a cinghia assicura la fluidità, e la scatola a cinque rapporti, benché un po' arcaica, fa il suo dovere.

La vera messa a punto per questa generazione, è la sicurezza. Finalmente, l'ABS diventa serio su questa harley davidson xl sportster 1200 custom ca 2013, accompagnato da un disco anteriore da 300 mm e da un nuovo cilindro maestro. Un progresso non trascurabile quando si sa che la frenata ha a lungo rappresentato il punto debole delle Sportster. A posteriori, il fanale adotta LED, più discreti e affidabili. Il serbatoio da 17 litri offre un'autonomia corretta, e la sella a 71 cm di altezza resta accessibile. È una macchina che si vuole più aboutie, meno rustica, senza rinnegare le sue radici.

Allora, a chi si rivolge? A colui che cerca l'autenticità Harley senza il gabarit e il prezzo di una Softail o di una Dyna. Questa harley-davidson xl sportster 1200 custom 2006 ha posto le basi, e la versione 2014 le affina. È un oggetto di stile, rumoroso, vibrante e carismatico, perfetto per le passeggiate della domenica e le uscite in città. Ma bisogna accettare i suoi compromessi: una meccanica semplice, una sospensione abbastanza basica e un peso consistente. Di fronte a concorrenti giapponesi più performanti e polivalenti, non vince sulla scheda tecnica. Vince nel cuore. E per molti, è l'argomento decisivo.