Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una Harley-Davidson Sportster non potesse sfoggiare un carattere radicale? Prendiamo questa XL Sportster 1200 Custom del 2006, per esempio. Essa prende la base grezza della gamma e le inietta una buona dose di atteggiamento custom, in stile nave da crociera delle boulevards. Siamo lontani dalla sportività nervosa di una roadster giapponese. Qui, tutto è nella postura: la forcella allungata, il manubrio alto e curvo che riporta i comandi verso il pilota, e soprattutto questa silhouette schiacciata da una sella bassa a 668 mm e un'enorme ruota posteriore da 16 pollici. È una meccanica che si poggia più che non si guidi, un'affermazione su ruote per chi vuole essere visto.

Sotto questo vernice cromata e questa verniciatura profonda batte il famoso V-Twin Evolution da 1202 cm3. I numeri? 75 cavalli a 6000 giri/min, è modesto, quasi timido per la cilindrata. Ma l'argomento è questa coppia di 103 Nm che arriva presto, fin da 3200 giri. Non si tratta di raffiche di accelerazione, ma di una spinta costante, grassa, che fa avanzare i 273 kg a pieno carico con una nonchalance tipica. Il suono grave e le vibrazioni fanno parte del contratto, una sinfonia meccanica che culla o infastidisce a seconda della vostra sensibilità. La scatola a cinque rapporti, un po' lenta e precisa, richiede una certa abitudine, ma si incastra perfettamente con il ritmo rilassato della belva.

Comparata a una custom giapponese dell'epoca, più liscia e spesso più performante, la Sportster 1200 Custom gioca una partitura totalmente diversa. Non è né agile, né ultra-frenata con i suoi semplici dischi, né confortevole su lunga distanza con il suo scarso ammortizzamento delle sospensioni. Il suo serbatoio da 17 litri e il suo stile inclinato limitano anche l'autonomia e la serenità in curva rapida. Ma non è questo il suo ruolo. È fatta per i tragitti urbani o le passeggiate cool dove l'emozione prevale sull'efficienza. È una moto di umore, di stile, per un pilota che accetta i suoi difetti come facenti parte del suo innegabile fascino.

Allora, qual è il prezzo di una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom oggi? Il tariffa nuova nel 2006 si aggirava sugli 11000 euro. Sul mercato dell'usato, per un modello come questa 2006 o versioni più recenti come una XL Sportster 1200 Custom CA 2013 o 2015, tutto dipende dal suo stato e dal suo chilometraggio. Bisogna vedere questo come l'acquisizione di un pezzo di iconografia motociclistica, con la sua meccanica semplice e le sue linee senza tempo. Non è adatta a un principiante in cerca di facilità, né a un viaggiatore esigente. Si rivolge all'epicureo, a colui per cui un tragitto fino al caffè all'angolo può essere un'avventura sensoriale, ritmata dal boum-boum del suo bicilindrico e lo sguardo dei passanti. È un'esperienza a parte, che si adora o si rifiuta, ma mai indifferente.