Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2009 — Scheda tecnica

Una Harley-Davidson Sportster può davvero essere altro che un semplice motard? Con la versione 1200 Custom, il marchio di Milwaukee risponde affermativamente iniettando una buona dose di DNA custom nel cuore di questo iconico roadster. Si parla qui di una moto del 2009, i cui cromature scintillanti e lo stile rétro posizionano chiaramente questa XL Sportster 1200 Custom più verso l'apparenza che verso la pura performance.

La prima cosa che colpisce è la sua attitudine. La piccola ruota posteriore da 16 pollici, calzata con un pneumatico 150/80, contrasta con la cerchio a raggi da 19 pollici all'anteriore, dando questa postura tozza e questa seduta basculata verso la retromarcia così caratteristica. Con un'altezza della sella di 668 mm, ci si siede *nella* moto, non sopra, una sensazione rafforzata dal manubrio alto e curvo. Il tutto pesa poco meno di 273 kg a pieno, un peso avvertito soprattutto in manovra a bassa velocità, dove il ridotto angolo di sterzata ricorda di essere su una meccanica dalle intenzioni estetiche affermate.

Sotto il serbatoio da 17 litri, il mitico V-Twin Evolution da 1202 cm3 eroga i suoi 75 cavalli. La potenza non è il punto focale, e lo sa. Il vero argomento è questa coppia di 103 Nm che arriva presto, a 3200 giri/min. Propulsa la bestia con una franca generosità nel regime basso-medio, anche se alcuni concorrenti moderni di pari cilindrata ne offrono di più. Il cambio a cinque rapporti, un po' pigro, richiede una certa abitudine, e le vibrazioni fanno parte del contratto, aggiungendo questo strato di carattere grezzo che i puristi cercano. La velocità massima si aggira intorno ai 175 km/h, ma ammettiamolo, non è qui che questa Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom eccelle.

Per la frenata, si ha diritto a un doppio disco all'anteriore e uno singolo al posteriore, un sistema onesto ma che richiede anticipo, soprattutto con questo peso. La forcella da 39 mm e i due ammortizzatori a basso smorzamento sono configurati per il comfort su strade lisce piuttosto che per l'attacco in curva. È una moto per mettersi in mostra, per guidare rilassato in città o su strade dipartimentali, non per grattare le ginocchia.

Quindi, chi acquista una macchina del genere oggi? Il novizio sedotto dal mito Harley, il viaggiatore che privilegia lo stile e la sensazione grezza alla performance chirurgica. E proprio per questo, qual è il prezzo di una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? Nel 2009, mostrava 11045 euro. Oggi, sul mercato dell'usato, i modelli degli anni 2006 al 2015, come la ca 2013 o la ca 2015, rappresentano una porta d'accesso spesso più accessibile all'universo dei custom americani. È una scelta di cuore, una scommessa sull'emozione pura di fronte all'efficienza asettica dei roadster giapponesi o europei. Non è perfetta, tutt'altro, ma ha un'anima. E a volte, questo basta.