Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2019 — Scheda tecnica

È ancora una vera Harley quando sfoggia una ruota anteriore da sedici pollici e un manubrio che riporta i polsi quasi all'altezza delle spalle? La domanda sorge legittimamente davanti a questa XL Sportster 1200 Custom, una moto che ha sempre coltivato il proprio stile all'interno della famiglia Sportster. Lanciata nel 2011 per succedere al 1200 C, assume un'estetica radicale: il telaio anteriore accorciato, con una forcella inclinata di 30 gradi e un pneumatico anteriore da 130 di sezione, le conferisce una postura aggressiva, raccolta, quasi manomessa. È una dichiarazione di stile, un cenno ai custom americani, ben lontano dalla neutralità di una Roadster.

Sotto il serbatoio da 17 litri, il buon vecchio V-Twin Evolution da 1202 cc, raffreddato ad aria, continua a battere a pieno regime. Con 68 cavalli e 96 Nm di coppia disponibili a 3500 giri, non si fa complimenti. La potenza è modesta rispetto a un bicilindrico giapponese moderno, ma è proprio lì che risiede il suo fascino. La sensazione è grezza, meccanica, con queste vibrazioni caratteristiche che fanno parte del contratto. La trasmissione a cinghia è morbida e silenziosa, perfetta per la gita. In città o su strada tortuosa, il suo baricentro basso e la sella a 72,5 cm di altezza la rendono una montura accessibile, anche se il suo peso di 268 kg a pieno carico si fa sentire a bassa velocità.

La grande evoluzione per questa generazione, soprattutto sui modelli a partire dal 2014 come la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, fu l'introduzione di serie dell'ABS e di un sistema frenante decisamente più convincente, con un disco anteriore da 300 mm. Le sospensioni, riviste nel 2016, guadagnano in regolazioni e in stabilità, senza però trasformare la belva in una macchina da curve. Rimane una Harley, fatta per andare dritta e assaporare l'atmosfera. Il prezzo di una Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom nuova si aggirava intorno ai 12650 euro, un tariffa che posizionava la moto come una porta d'ingresso stilosa nel mondo dei grossi cilindrati Milwaukee. Oggi, sul mercato dell'usato, le versioni come la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 o la Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom ca 2015 rappresentano un'opportunità per accedere a questo stile iconico con un budget più contenuto.

Allora, per chi è fatta? Chiaramente per il rider che pone l'atteggiamento e il suono prima delle prestazioni pure. È la moto del baroudeur urbano che ama farsi notare, del novizio attratto dal mito Harley senza voler cavalcare un mastodonte. Perdona molto, offre un carattere autentico, ma chiede in cambio di accettare i suoi limiti tecnici e i suoi compromessi. Di fronte a una Triumph Bonneville o una Yamaha Bolt, non gioca nella stessa categoria di versatilità o agilità. Vende un sogno, una postura, un rombo grasso. E per molti, questo vale tutti i cavalli del mondo.