Keeway Superlight 125 Standard Edition 2025 — Scheda tecnica

Immaginatevi una domenica mattina, il caffè ancora caldo nella tazza, e la voglia di salire su qualcosa che non vi metta a disagio. Nessuna cilindrata intimidatoria, nessuna posizione da fantino, semplicemente una piccola custom dall'aspetto tranquillo che accetta borse laterali e parabrezza senza esitazioni. È esattamente questa la nicchia che mira la Keeway Superlight 125 Standard Edition 2025, e bisogna riconoscere che il costruttore cinese, da tempo presente in Europa sotto bandiera Benelli, sa sempre meglio dove mettere i piedi.

Sotto il serbatoio da 12,5 litri batte un monocilindrico 4 tempi da 124 cc, alesaggio 56,5 mm per una corsa di 49,5 mm, con un rapporto di compressione di 9:1 e solamente due valvole per cilindro. Niente di rivoluzionario, ma non è questo il punto. La potenza si ferma a 10,61 cavalli a 9.000 giri/min, la coppia a 8,80 Nm a 7.500 giri/min. Sulla carta, è il minimo sindacale per una 125, e la velocità massima annunciata di 90 km/h conferma che questa moto non ha alcuna ambizione autostradale. Il cambio a 5 rapporti e la trasmissione a catena completano un insieme meccanico che gioca la carta dell'affidabilità senza cercare di brillare.

Ciò che distingue la versione Standard della Superlight di base è proprio questa dotazione orientata al turismo leggero: borse laterali integrate e parabrezza di serie. Per 2.940 euro, il pacchetto ha senso. La forcella telescopica che percorre 110 mm davanti e il doppio ammortizzatore a precarico regolabile in 5 posizioni dietro (73,2 mm di escursione) disegnano un telaio onorevole per inghiottire strade secondarie senza far sgranare i denti. La frenata a disco su entrambe le ruote rassicura, anche se si rimane nello standard della categoria.

Il peso di 190 kg a pieno carico è invece un punto da monitorare. Per una 125 destinata ai giovani patentati e ai neofiti che costituiscono il cuore di target di questa macchina, è corpulento. La Honda CB125F supera a malapena i 130 kg, la Yamaha YZF-R125 si aggira intorno ai 140 kg. Keeway assume qui pienamente l'estetica custom a discapito della leggerezza, il che può rendere le manovre a fermo un po' sportive per le corporature modeste. L'altezza della sella non è comunicata, il che è un peccato proprio per questo pubblico.

La Superlight 125 Standard Edition si rivolge chiaramente a chi vuole concedersi un po' di divertimento nel fine settimana senza spendere una fortuna, godere di un look neo-retrò con un minimo di praticità integrata, e i cui viaggi raramente superano le strade veloci. Non è una moto entusiasmante dal punto di vista tecnico, e Keeway non pretende il contrario. È un oggetto funzionale, correttamente rifinito per il suo prezzo, che fa il suo dovere in un segmento dove la concorrenza low-cost è densa. La scommessa dello stile custom accessibile è vinta, a patto di accettarne i limiti con lucidità.