Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 — Fiche technique

Est-ce qu'un nom peut être un héritage trop lourd à porter ? Quand Yamaha ressuscite le mythe Ténéré en 2010, ce n'est plus pour lancer un pur-sang du désert, mais bien pour poser un vaisseau amiral sur le marché lucratif des grands trails. La XTZ 1200 Super Ténéré de 2018, que l'on peut trouver autour de 13999 euros en occasion récente, est l'aboutissement de cette mue. Elle a troqué l'âme spartiate de l'ancêtre 750 contre les atours d'un grand tourisme capable de grignoter du chemin. Avec ses 257 kg tous pleins faits, elle annonce clairement la couleur : on est ici dans le registre du confort et de la stabilité, loin du trail léger et nerveux.

Sous le réservoir de 23 litres bat un cœur de gros travailleur. Le bicylindre de 1199 cm³ délivre 112 chevaux, une puissance qui ne cherche pas l'exploit mais la régularité. Le couple, lui, est massif, avec 116,7 Nm disponibles dès les moyens régimes. C'est là que réside son caractère : une traction imparable, une souplesse de diesel qui avale les kilomètres sans effort. La transmission par cardan scelle ce pacte de tranquillité, supprimant la corvée de la chaîne pour qui envisage de longs périples. Face à une BMW R 1250 GS, plus vive et technologique, ou une KTM 1290 Adventure, plus explosive, la Yamaha joue la carte de la sérénité. Son système de contrôle de traction et ses modes de conduite offrent une sécurité appréciable, mais l'ensemble manque de cette pointe de folie qui caractérise ses rivales autrichiennes.

Le châssis, avec son cadre acier et sa fourche inversée de 43 mm, est conçu pour l'aisance plus que pour la performance extrême. La hauteur de selle, réglable autour de 845 mm, reste un défi pour les pilotes de petite taille, confirmant que cette machine s'adresse à des routards expérimentés cherchant une assise royale. Sur la route, elle est d'une stabilité confondante, un véritable transcontinental. Mais son poids se fait sentir dès qu'on s'écarte du bitume. Elle peut franchir un chemin, mais oubliez les sentiers techniques : c'est un éléphant comparé à une véritable aventurière comme la Ténéré 700. Son rôle est ailleurs, comme en témoigne son adoption par certaines unités de police, qui exploitent sa maniabilité relative en ville et son autoroute pour les missions de surveillance.

Alors, qui doit envisager l'achat d'une Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré ? Le voyageur méthodique, celui qui privilégie le confort du pilote et du passager, l'autonomie et une mécanique fiable à la débauche de sensations brutes. C'est une machine qui récompense par sa constance plus que par son enthousiasme. Pour un essai de la Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, il faut accepter cette philosophie. Elle ne vous grisera pas dans les virages serrés, mais elle vous ramènera à la maison après 800 kilomètres sans une courbature, avec le sentiment du devoir accompli. Dans un comparatif de Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré avec ses concurrentes, elle ne gagne pas à la fiche technique, mais elle séduit par son caractère apaisé et son robuste bon sens.