Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 — Ficha técnica

¿Puede un nombre ser una herencia demasiado pesada de llevar? Cuando Yamaha resucita el mito Ténéré en 2010, no lo hace para lanzar un pura sangre del desierto, sino para posicionar un buque insignia en el lucrativo mercado de las grandes trail. La XTZ 1200 Super Ténéré de 2018, que se puede encontrar por alrededor de 13999 euros de segunda mano reciente, es el resultado de esta metamorfosis. Ha cambiado el alma espartana del antecesor de 750 contra los adornos de un gran turismo capaz de devorar kilómetros. Con sus 257 kg completamente cargada, anuncia claramente la situación: estamos aquí en el registro del confort y la estabilidad, lejos del trail ligero y nervioso.

Bajo el depósito de 23 litros late un corazón de trabajador incansable. El bicilíndrico de 1199 cm³ entrega 112 caballos de potencia, una potencia que no busca la hazaña sino la regularidad. El par motor, en cambio, es masivo, con 116,7 Nm disponibles desde los regímenes medios. Es aquí donde reside su carácter: una tracción imparable, una flexibilidad de motor diésel que se traga los kilómetros sin esfuerzo. La transmisión por cardán sella este pacto de tranquilidad, eliminando la molestia de la cadena para aquellos que contemplan largos viajes. Frente a una BMW R 1250 GS, más ágil y tecnológica, o una KTM 1290 Adventure, más explosiva, la Yamaha juega la carta de la serenidad. Su sistema de control de tracción y sus modos de conducción ofrecen una seguridad apreciable, pero el conjunto carece de ese punto de locura que caracteriza a sus rivales austriacos.

El chasis, con su marco de acero y su horquilla invertida de 43 mm, está diseñado para la comodidad más que para el rendimiento extremo. La altura del asiento, ajustable alrededor de 845 mm, sigue siendo un desafío para los pilotos de baja estatura, confirmando que esta máquina se dirige a viajeros experimentados que buscan un asiento real. En la carretera, es de una estabilidad asombrosa, un verdadero transcontinental. Pero su peso se hace sentir tan pronto como te sales del asfalto. Puede franquear un camino, pero olvídate de los senderos técnicos: es un elefante comparado con una verdadera aventurera como la Ténéré 700. Su papel está en otro lugar, como lo demuestra su adopción por parte de algunas unidades de policía, que explotan su relativa maniobrabilidad en la ciudad y su autopista para las misiones de vigilancia.

Entonces, ¿quién debe considerar la compra de una Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré? El viajero metódico, aquel que prioriza la comodidad del piloto y del pasajero, la autonomía y una mecánica fiable sobre la búsqueda de sensaciones brutas. Es una máquina que recompensa por su constancia más que por su entusiasmo. Para una prueba de la Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, hay que aceptar esta filosofía. No te enganchará en las curvas cerradas, pero te llevará a casa después de 800 kilómetros sin un dolor, con la sensación del deber cumplido. En una comparativa de Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré con sus competidoras, no gana en la ficha técnica, pero seduce por su carácter apacible y su robusto sentido común.