Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 — Ficha técnica

Así que, Yamaha finalmente ha lanzado el modelo de alta cilindrada. Se esperaba desde que la Ténéré 750 guardara sus pergaminos, esta XTZ 1200 Super Ténéré de 2012 llega con la ambición de desafiar al rey indiscutible, la BMW R 1200 GS. La apuesta es audaz, pero el fabricante japonés no llega con las manos vacías. Visualmente, es un buque, masivo y alto, con esa altura de asiento de 845 mm que impone respeto antes incluso de montarla. Estamos lejos de una trail ligera, hablamos aquí de una máquina de casi 261 kg completamente cargada, un peso que se hace sentir al detenerse y que sitúa de inmediato a esta Yamaha en la categoría de grandes motos de aventura para viajes largos más que de aventureros ágiles.

Bajo el depósito de 23 litros late un corazón grande y cuadrado, un bicilíndrico en línea de 1199 cm3. La filosofía no es la potencia desmesurada, con 106 caballos anunciados, sino más bien la utilización de un par generoso de 113,8 Nm, disponible pronto en las revoluciones. Es un motor hecho para devorar kilómetros sin estrés, con la suavidad y el ronroneo característico de un twin a 270°. La transmisión por cardán completa su perfil de gran moto de turismo, prometiendo un mantenimiento simplificado a expensas de una sensación quizás menos directa que una cadena. Frente a la competencia, se posiciona como una alternativa seria a la GS, ofreciendo una motorización más suave y menos pulsionante que el bicilíndrico bóxer de BMW.

Donde Yamaha realmente ha puesto los medios, está en la electrónica y el chasis. Para una prueba de la Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012, descubrimos una moto de su tiempo, con control de tracción ajustable en tres modos y mapas de motor seleccionables. El ABS y el frenado acoplado son de serie, un equipamiento que tranquilizará al viajero cargado. El chasis de acero y la horquilla invertida de 43 mm exhiben intenciones todo terreno, pero el peso y el tamaño moderan rápidamente el entusiasmo por el sendero técnico. Es en caminos estabilizados y carreteras sinuosas donde da lo mejor de sí, estable como una roca e increíblemente tranquilizadora.

El público objetivo es claro: el viajero exigente que privilegia el confort, la autonomía y la serenidad en el asfalto, con la posibilidad de aventurarse por pistas sin pretensiones. Para aquel que buscara un verdadero cuchillo suizo del raid, el peso de la Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré podría ser un freno, comparado con una KTM 1190 Adventure, por ejemplo. Su precio, alrededor de 14.500 € en su momento, la colocaba en la categoría de las grandes, en confrontación directa con la referencia alemana. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, representa una inversión segura para una compra de Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, robusta y bien equipada.

Finalmente, esta Super Ténéré ha logrado forjarse una reputación sólida, hasta el punto de ser elegida por algunas unidades de policía, como la Brav-M en Francia, por su estabilidad y su capacidad para desenvolverse. Quizás no haya destronado a la GS, pero ha ofrecido una alternativa creíble, con carácter y confortable. Sigue, en el espíritu de muchos, la gran moto de turismo japonesa que ha sabido combinar una presencia imponente con una agradable facilidad de conducción, para el mayor disfrute de los viajeros de larga distancia.