Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 — Ficha técnica

¿Buscas una moto trail robusta que nunca te abandone al otro lado del mundo, pero que también sepa pasar desapercibida en la autopista del domingo? La Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, en su versión 2016, es una de esas máquinas que pretenden hacerlo todo. Con sus 112 caballos y su par motor de 116,7 Nm, no tiene nada de animal salvaje, sino más bien la fuerza tranquila de un tractor sofisticado. Su peso anunciado de 257 kg en orden de marcha lo convierte en un vehículo sustancial, una realidad que hay que aceptar antes de girar la llave. No es una moto para espíritus sensibles o pilotos ligeros, es un buque diseñado para devorar kilómetros con una autoridad cierta.

La altura del asiento de 845 mm puede intimidar, pero una vez montado, la moto se revela sorprendentemente equilibrada. Yamaha ha trabajado la distribución de masas, y eso se siente desde los primeros metros. El bicilíndrico en línea a 270° entrega su potencia con una progresividad notable, especialmente después de las revisiones aportadas desde 2014. La electrónica está ahí para ayudar, con sus modos de conducción y su control de tracción, pero no busca dominar la experiencia. Comparada con una BMW R 1200 GS de la época, la Super Ténéré se posiciona como una alternativa más mecánica, menos aséptica. No baila con la misma ligereza, pero ofrece una sensación de solidez a prueba de todo, reforzada por este chasis de acero y la transmisión por cardán, una elección tranquilizadora para quien piensa a largo plazo y al mantenimiento.

En la carretera, es de una estabilidad asombrosa. El frenado, con sus discos de freno ventilados y su ABS acoplado, es potente y tranquilizador. La suspensión, aunque ajustable, está calibrada para el touring confortable más que para el asalto de las pistas. Es ahí donde está el problema para los aventureros puros y duros: con su peso y sus protecciones integradas, no es realmente una máquina para la arena profunda. Prefiere los caminos transitables y las carreteras sinuosas. Su depósito de 23 litros le ofrece una autonomía correcta, pero se habría deseado un poco más para realmente competir con la competencia en el terreno del gran viaje. Para una compra Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, hay que ser honesto sobre su uso: es un trail-GT, un mochilero de lujo, mucho más a gusto en el asfalto que en el barro.

Su precio, alrededor de 14.000 euros en la época, la posicionaba como una competidora seria de los otros trails robustos. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, representa una excelente relación calidad-precio para quien busca una máquina fiable, capaz y cargada de carácter. Incluso ha encontrado una utilidad inesperada, ya que algunos se preguntan qué moto utilizan los policías de la BRAV-M. Se desplazan con motos Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, una elección que habla de su robustez y de su agilidad en un entorno urbano denso. Es un argumento adicional para esta máquina que, a pesar de sus años, conserva una relevancia cierta.

Al final, la Super Ténéré no es la más ligera, ni la más potente, ni la más high-tech de su categoría. Pero tiene un alma, una presencia y una fiabilidad que forjan su leyenda. Se dirige al mochilero exigente que privilegia la sensación bruta y la durabilidad a la fioritura electrónica. Para una prueba Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, hay que subirse a ella con la mente abierta, aceptar su tamaño y dejarse llevar por su motor inagotable. Puede que no te sorprenda, pero nunca te decepcionará. Es una compañera de ruta, no una cortesana de pista.