Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 — Ficha técnica

Si buscas el trail grande que puede hacerlo todo, la Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré de 2010 es un candidato serio. Llega tarde, pero con una ambición clara: disputar la supremacía de la BMW R 1200 GS en las carreteras del mundo. Ya no es la ligera aventurera de los años 90, es un buque de 261 kg con el depósito lleno, diseñado para el gran viaje con un toque de espíritu aventurero. Su diseño impone, con esos ojos de gato intimidantes y una estructura robusta que anuncia su vocación para recorrer largas distancias.

El corazón de la máquina es un bicilíndrico en línea de 1199 cm3, calado a 270° para un sonido característico y una progresividad apreciable. Con 106 caballos de fuerza y 113,8 Nm de par, se posiciona en la media alta del segmento, ni demasiado débil para ser aburrida, ni demasiado potente para volverse intimidante en los caminos. Se quiere versátil, y su motor lo confirma. Para una prueba de la Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, es esta versatilidad la que impacta inmediatamente. La tecnología es omnipresente, con un control de tracción de tres modos y mapas de inyección modulables, equipamientos que eran entonces argumentos fuertes en el comparativo Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré frente a la competencia.

El chasis, un marco de acero, y la suspensión, una horquilla invertida de 43 mm, están diseñados para absorber las imperfecciones de la carretera y del camino. La transmisión por cardán simplifica el mantenimiento, un punto práctico para aquellos que contemplan una compra de Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré para viajes largos. Sin embargo, su peso de 261 kg y su altura de asiento de 845 mm pueden ser obstáculos para los pilotos menos experimentados o de pequeña estatura. Es una moto que demanda cierta confianza en uno mismo, sobre todo cuando se aleja del asfalto.

Su precio, fijado en 14.990 euros en la época, la situaba en la horquilla alta de los grandes trails. Para saber cuál es el precio de una Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré hoy en día, hay que consultar el mercado de segunda mano, donde conserva un buen valor. Incluso ha encontrado una vocación institucional, ya que los policías de la BRAV-M utilizan estas motos muy maniobrables de tipo trail para desplazarse con facilidad y rapidez. Esto testimonia su robustez y agilidad a pesar de su tamaño.

En resumen, la Super Ténéré 2010 es una máquina sólida, tecnológica y orientada al viaje. No revolucionó el segmento, pero ofreció una alternativa creíble y bien equipada a la GS. Conviene al viajero que busca una moto capaz de todo, pero puede intimidar al principiante. Su esencia es la de un compañero de ruta fiable, un poco pesado pero siempre listo, que marcó su época y que, hoy en día, sigue siendo una opción interesante para quien busca un trail completo sin necesariamente seguir el camino más popular.