Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015 — Ficha técnica

¿Buscas una máquina capaz de atravesar los continentes sin inmutarse, pero que no sacrifica la rudeza del trail por el confort del gran turismo? La Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, especialmente en su versión 2015, es un objeto que suscita este tipo de pregunta. No se trata aquí de una simple moto, sino de un concepto, una respuesta japonesa al fenómeno GS que dominaba entonces el mercado. Con sus 257 kg con todos los líquidos y su altura de asiento de 845 mm, impone una estatura. No es una moto para principiantes o personas de baja estatura, requiere un compromiso físico. Para una compra Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, es necesario medir bien esto.

El corazón de la máquina es este bicilíndrico en línea de 1199 cm3, que entrega 112 caballos de potencia. La potencia no es el punto central, Yamaha ha trabajado más la suavidad y la progresividad. El par de 116,7 Nm llega bastante alto, a 6000 rpm, lo que indica una filosofía más de carretera que bruta. Comparado con el twin a platillo de la BMW R1200 GS de la época, más explosivo a bajo régimen, o al V2 de la KTM 1190 Adventure, más nervioso, el Yamaha juega una carta diferente: la regularidad y la fiabilidad a largo plazo. Es un motor para el viajero paciente, no para el pistard impaciente. Este carácter es confirmado por la transmisión por cardán, una elección que alivia el mantenimiento pero añade un poco de peso y una sensación específica a la transmisión, menos directa que una cadena.

El chasis, con su marco de acero y su horquilla invertida de 43 mm, está diseñado para absorber las imperfecciones, pero el peso sigue siendo un factor limitante en terreno técnico. En el asfalto, es estable, confiado, y el frenado acoplado ABS con sus discos en pétalo es eficaz. El equipamiento de la versión 2015, con su regulador de velocidad y su tablero de instrumentos digital, muestra una orientación GT clara. Sin embargo, algunos detalles, como la desaparición de la pata central en esta evolución, pueden frustrar. Es un compromiso permanente, y el precio Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, alrededor de 14 000 euros en la época, situaba la máquina en la misma arena financiera que sus rivales europeos.

¿Cuál es el público objetivo? El mochilero aventurero que prefiere la robustez japonesa y la tranquilidad de un cardán, pero que acepta que la verdadera agilidad en todo terreno sea el dominio de las máquinas más ligeras. Su tamaño y su reputación de robustez también explican por qué algunas unidades policiales, como la Brav-M, han utilizado estas motos. Ofrecen una presencia y una capacidad para atravesar diversos entornos que corresponden a sus misiones específicas. Para una prueba Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015, se descubre una máquina robusta, confortable, muy equipada, pero que requiere cierta maestría para ser realmente disfrutada. No hace soñar como una KTM, pero inspira confianza como una Honda. Es quizás su fuerza y su límite al mismo tiempo.