Yamaha FZ1 1000 FAZER 2012 — Ficha técnica

¿Qué impulsa a un fabricante a injertar el corazón de una deportiva pura en un roadster carenado? En Yamaha, la respuesta se resume en tres letras: FZ1. Aparecida en 2006, la Yamaha FZ1 1000 Fazer sentó las bases de un género aparte, el del roadster musculoso capaz de devorar kilómetros sin renegar de sus orígenes pisteros. La añada 2012 prolonga esta filosofía sin revolución mayor, pero con una madurez que impone respeto.

Bajo el carenado, el cuatro cilindros en línea de 998 cc procedente de la R1 añada 2004-2005 fue recalibrado para un uso en carretera. ¿El resultado? 150 caballos a 11 000 rpm y un par motor de 105,9 Nm disponible desde las 8 000 revoluciones. Es un bloque que empuja fuerte, muy fuerte incluso, con una inyección que sustituyó a la batería de carburadores de la antigua FZS 1000. La distribución de cinco válvulas por cilindro, sello de Yamaha en aquella época, contribuye a un llenado eficaz y un estiramiento franco hasta el corte de inyección. ¿Cuántos caballos tiene la Yamaha FZ1 1000 Fazer? Los suficientes para coquetear con los 250 km/h en el cuadro y pegar al piloto contra el respaldo con cada puñado de gas. Todo ello transita por una caja de seis velocidades y una transmisión por cadena sin sorpresas, pero de una fiabilidad probada.

El chasis no desmerece frente a esta caballería. El bastidor de aluminio fundido a presión, primo del de la FZ6 pero dimensionado para encajar 50 caballos más, ofrece un compromiso rigidez-peso bien calibrado. La horquilla invertida y el monoamortiguador proponen cada uno 130 mm de recorrido, una garantía de confort suficiente para el sport-touring sin sacrificar la precisión en conducción comprometida. Los frenos, con sus dos discos de 320 mm pinzados por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero, muerden con convicción. El peso de 220 kg con todos los depósitos llenos se mantiene contenido para una máquina de esta cilindrada, aunque los 199 kg en seco recuerdan que no se pilota una bicicleta. La altura de asiento de 815 mm convendrá a las complexiones medias, mientras que el depósito de 18 litros autoriza una autonomía correcta entre dos paradas.

Frente a la competencia, la Yamaha FZ1 1000 Fazer interpreta una partitura singular. Menos orientada al turismo que una Suzuki Bandit 1250 S, menos radical que una Kawasaki Z1000 SX, se posiciona como la navaja suiza del motero que quiere un solo vehículo para todo: trayectos diarios, salidas de fin de semana y escapadas de largo recorrido. Su cúpula protege eficazmente del viento, una ventaja concreta sobre los roadsters desnudos de la categoría. El diseño toma prestada esa agresividad contenida propia de las grandes cilindradas Yamaha, con un escape de perfil atípico que le otorga una firma visual inmediata.

¿Cuál es el precio de una Yamaha FZ1 1000 Fazer nueva? A 11 499 euros en 2012, se sitúa en la media del segmento. Hoy en día, la Yamaha FZ1 1000 Fazer de ocasión representa una oportunidad formidable para quien busca un roadster potente y polivalente sin arruinarse, negociándose las añadas 2006, 2007 o 2013 a tarifas muy accesibles. Su principal defecto sigue siendo una falta de evolución notable a lo largo de los años: entre la versión 2006 y este modelo 2012, las diferencias se cuentan con los dedos de una mano. Pero para un motero que privilegia la eficacia bruta frente a la última electrónica de moda, la FZ1 sigue siendo un valor seguro, uno de esos modelos de los que no se habla lo suficiente y que se echan de menos una vez que han abandonado el catálogo.