Yamaha FZ1 1000 FAZER 2009 — Ficha técnica

¿Quién se acuerda todavía de la primera FZS 1000 Fazer, aquella rutera musculosa que había conquistado a los aficionados a las motos polivalentes de gran cilindrada a principios de los años 2000? Yamaha decidió volver a la carga en 2006 con la Yamaha FZ1 1000 Fazer, una máquina completamente rediseñada que toma prestado sin complejos el cuatro cilindros de la R1 cosecha 2004-2005. El resultado es una roadster semicarenada capaz de entregar 150 caballos a 11 000 rpm y 105,9 Nm de par motor a 8 000 vueltas. Suficiente para poner los puntos sobre las íes frente a las Suzuki Bandit 1250 y otras Kawasaki Z1000 de la época, que parecen casi dóciles en comparación. La inyección sustituye a la batería de carburadores de la anterior generación, un paso obligado que aporta una respuesta al acelerador más precisa y consumos mejor controlados. Con sus 998 cc, su relación de compresión de 11,5:1 y sus cinco válvulas por cilindro, el bloque respira deportividad contenida.

La parte ciclo sigue la misma lógica de escalada. El chasis de aluminio fundido a presión retoma la arquitectura estrenada en la FZ6, pero en proporciones mucho más generosas. Horquilla invertida, basculante reforzado, doble disco de 320 mm mordido por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero, disco de 245 mm en el trasero. Las llantas parecen sacadas directamente de la R1, y la dotación de neumáticos en 120/70-17 y 190/50-17 confirma las ambiciones deportivas de la máquina. Con 220 kg en orden de marcha para un depósito de 18 litros, la Yamaha FZ1 1000 Fazer se mantiene dentro de los márgenes del segmento sin pretender la ligereza de una roadster desnuda. La altura de asiento de 815 mm convendrá a las estaturas medias, pero los más bajos tendrán que lidiar con un apoyo en el suelo limitado.

En carretera, esta Fazer versión 2009 se posiciona como la compañera ideal del motero que quiere hacerlo todo con una sola moto. Carreteras secundarias devoradas al ritmo del cuatro cilindros que empuja fuerte desde las 5 000 vueltas, autopista confortable gracias al semicarenado que desvía correctamente el viento, e incluso algunas salidas a circuito para los más atrevidos. La velocidad máxima anunciada de 250 km/h da una idea del potencial bruto. Sus rivales directas, la Honda CBF 1000 o la Suzuki GSX 1250 FA, apuestan más por la carta del turismo tranquilo. La FZ1 prefiere mantener un pie en lo deportivo, aunque eso suponga sacrificar algo de confort en los trayectos largos.

En cuanto al bolsillo, el precio de una Yamaha FZ1 1000 Fazer nueva se situaba en 12 049 euros, una tarifa competitiva visto el nivel de prestaciones. Hoy en día, la Yamaha FZ1 1000 Fazer de segunda mano se encuentra a precios muy atractivos, ya sea un modelo 2006, 2007 o 2013. Es además uno de sus mejores argumentos: por el presupuesto de un trail de media cilindrada nuevo, se consigue una roadster potente, bien nacida mecánicamente y cuya fiabilidad del bloque R1 ya no necesita demostración. Los principiantes, sin embargo, deberán abstenerse, porque 150 caballos en un chasis tan eficaz exigen un mínimo de experiencia y de respeto. Para los moteros curtidos que buscan polivalencia sin renunciar a las sensaciones, la FZ1 sigue siendo un valor seguro del mercado, incluso años después de su lanzamiento. Yamaha logró su apuesta: ofrecer una navaja suiza motorizada que sabe tanto devorar kilómetros como morder el asfalto cuando se le abre el gas.