Yamaha FZ1 1000 FAZER 2008 — Ficha técnica

¿Quién recuerda la época en que Yamaha decidió meter el motor de una R1 en un roadster carenado? Fue en 2006, y la Yamaha FZ1 1000 Fazer llegó a sacudir un segmento dominado por las Bandit 1250 y otras Z1000. Dos años después, la cosecha 2008 de la FZ1 1000 Fazer sigue por esa senda con una receta sencilla pero temible: un cuatro cilindros en línea de 998 cc procedente de la R1 2004-2005, recalibrado para un uso en carretera. El resultado son 150 caballos a 11 000 rpm y 105,9 Nm de par disponibles desde las 8 000 vueltas. Sobre el papel, eso sitúa a esta sport-GT muy por encima de la competencia en términos de caballería bruta. En la práctica, la potencia de la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2008 se traduce en recuperaciones francas y un carácter motor que recuerda sus orígenes pisteros. La inyección electrónica, que sustituyó a los carburadores de la antigua FZS 1000, aporta una respuesta más limpia a bajo régimen y un funcionamiento claramente más homogéneo.

El chasis no se queda atrás. Yamaha retomó el principio del bastidor de aluminio fundido a presión estrenado en la FZ6, pero dimensionado para encajar los 150 caballos del bloque. La horquilla invertida telehidráulica ofrece 130 mm de recorrido, y el monoamortiguador trasero propone el mismo valor. La frenada se apoya en dos discos de 320 mm pinzados por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero, completados por un simple disco de 245 mm en el trasero. Las llantas, que parecen tomadas prestadas de la R1, calzan 120/70-17 delante y 190/50-17 detrás. Todo el conjunto pesa 220 kg con todos los líquidos, lo que resulta contenido para una máquina de esta cilindrada. A modo de comparación, una Suzuki Bandit 1250 S marca fácilmente 260 kg en la báscula.

En cuanto al estilo, la Yamaha FZ1 1000 Fazer juega la carta de la agresividad controlada. La cúpula evoluciona respecto a la antigua FZS pero conserva esa identidad propia de las grandes cilindradas Yamaha. La silueta retoma los códigos de la FZ6 a una escala superior, con líneas tensas y un tubo de escape de perfil singular que no deja indiferente. Gusta o no gusta, pero tiene el mérito de no parecerse a nada más en el segmento. El depósito de 18 litros permite una autonomía correcta para las salidas de fin de semana, y el asiento encaramado a 815 mm convendrá a las tallas medias sin plantear problemas.

¿A quién va dirigida esta máquina? Claramente al motorista experimentado que busca un compromiso entre deporte y polivalencia sin sacrificar las sensaciones. La FZ1 Fazer no es ni una deportiva pura ni una rutera tranquila. Se sitúa justo entre las dos, capaz de devorar puertos con glotonería el sábado y de cubrir el trayecto diario entre semana. Con un precio de 10 999 euros en nuevo en el momento de su comercialización, la tarifa de la Yamaha FZ1 1000 Fazer seguía siendo competitiva frente a las BMW K1200R o Kawasaki Z1000. Hoy en día, se encuentra la Yamaha FZ1 1000 Fazer de ocasión a precios muy asequibles, lo que la convierte en una puerta de entrada interesante hacia los grandes cuatro cilindros japoneses. La mecánica es robusta, las piezas están disponibles y el placer de conducción sigue intacto. Difícil encontrar algo mejor por este nivel de prestaciones en el mercado de segunda mano.