Yamaha FZ1 1000 FAZER 2006 — Ficha técnica

¿Qué se obtiene cuando Yamaha decide injertar el corazón de una R1 en un roadster carenado diseñado para carretera? La respuesta cabe en tres letras y un número: la Yamaha FZ1 1000 Fazer, modelo 2006, que llega como una renovación total de la antigua FZS 1000 ya envejecida. Se acabaron los carburadores, paso a la inyección electrónica y a un cuatro cilindros en línea de 998 cc que escupe 150 caballos a 11 000 rpm. Para quienes se preguntan cuántos caballos tiene la Yamaha FZ1 1000 Fazer, la respuesta golpea como un acelerón en tercera.

El bloque proviene directamente de la R1 2004-2005, recartografiado para un uso más rutero. El par de 105,9 Nm disponible desde las 8 000 rpm garantiza recuperaciones francas sin necesidad de coquetear con la zona roja permanentemente. Cinco válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11,5:1, un diámetro interior corto de 77 mm para una carrera de 53,6 mm: seguimos ante una arquitectura vitaminada que prefiere las vueltas. La caja de seis velocidades transmite todo a la rueda trasera mediante una cadena clásica, y el velocímetro puede trepar hasta los 250 km/h. No es un motor de gran turismo plácido, es un motor de superbike domado justo lo necesario para no arrancarle los brazos en cada semáforo.

El chasis juega en la misma liga. Yamaha retomó el principio del bastidor de aluminio fundido a presión inaugurado en la FZ6, pero en versión reforzada para encajar la caballería adicional. Horquilla invertida telehidráulica, monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido cada uno, basculante robusto y llantas que parecen tomadas prestadas de la R1: el tren de rodaje muestra ambiciones deportivas serias. La frenada sigue con dos discos de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones delante y un disco de 245 mm detrás. Sobre el papel, la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 tiene todo de una deportiva disfrazada de rutera. Los 220 kg en orden de marcha se mantienen contenidos para una máquina de esta cilindrada, aunque estamos lejos de la ligereza de un roadster desnudo. El asiento encaramado a 815 mm y el depósito de 18 litros confirman la vocación polivalente: se pueden devorar kilómetros de carretera nacional sin parar cada hora.

En cuanto al estilo, la FZ1 toma prestada la línea agresiva de su hermana pequeña la FZ6 adaptándola a las proporciones de un gran cuatro cilindros. El carenado de cúpula evoluciona respecto a la antigua FZS 1000, y el escape luce un perfil singular que no se parece a nada en el catálogo japonés de la época. Frente a la competencia directa, la Suzuki Bandit 1250 S juega la carta del par a bajo régimen y el confort, la Kawasaki Z1000 la del roadster radical, y la Honda CBF 1000 la de la sensatez. La Fazer se posiciona entre todas, más deportiva que las GT, más cómoda que las deportivas. Es la máquina del motero que quiere un solo vehículo para hacerlo todo, desde la salida dominical hasta el trayecto diario.

El precio de una Yamaha FZ1 1000 Fazer nueva se situaba en 10 999 euros, una tarifa competitiva visto el nivel de prestaciones. Hoy en día, la Yamaha FZ1 1000 Fazer de ocasión representa una de las mejores oportunidades del mercado de motos de segunda mano, con los modelos de 2006 a 2013 ofreciendo una fiabilidad probada a precios muy accesibles. Ya busque una Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 rodada o un modelo más reciente, el cuatro cilindros Yamaha ha demostrado su valía con el paso del tiempo. Es la moto del motero pragmático que se niega a elegir entre placer y polivalencia.