Yamaha FZ1 1000 FAZER 2007 — Ficha técnica

Cuando Yamaha decidió injertar el cuatro cilindros de la R1 cosecha 2004-2005 en un chasis de sport-turismo, el mensaje era claro: la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 no sería una simple actualización cosmética de la antigua FZS 1000. Es una refundación completa, pensada para quienes quieren el empuje de una deportiva sin la posición de un contorsionista. El bloque de 998 cc desarrolla 150 caballos a 11 000 rpm y 105,9 Nm de par motor a 8 000 revoluciones. Hablamos de un motor de superbike recalibrado para carretera, con una inyección que sustituye por fin la batería de carburadores del modelo anterior. La ganancia en suavidad a bajo régimen es notable. Este cuatro cilindros de cinco válvulas por cilindro, con su relación de compresión de 11,5:1, sigue siendo un órgano de raza que empuja fuerte en las vueltas al tiempo que se muestra civilizado en ciudad. Difícil encontrar algo mejor en este registro por el precio de una Yamaha FZ1 1000 Fazer nueva, fijado en 10 999 euros en catálogo.

La parte ciclo no hace de comparsa. El chasis de aluminio fundido a presión se inspira directamente en el de la FZ6, pero revisado con mayor robustez para encajar los 150 caballos del propulsor. La horquilla invertida telehidráulica ofrece 130 mm de recorrido, al igual que el monoamortiguador trasero. El frenado se apoya en dos discos de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero y un disco de 245 mm en el trasero. Las llantas, que parecen tomadas prestadas de la R1, contribuyen a contener el peso en 220 kg con todos los depósitos llenos. Es razonable para una máquina de esta cilindrada, aunque la Bandit 1250 S de Suzuki lo hace mejor en la báscula. La altura de asiento de 815 mm resulta accesible para la mayoría de las estaturas y el depósito de 18 litros permite una autonomía correcta en los trayectos largos.

La Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 se posiciona en un nicho muy particular: el de la roadster semicarenada capaz de devorar autopista y de divertirse en una sucesión de curvas cerradas. Frente a la Kawasaki Z1000 o la Suzuki GSX-S 1000 de las generaciones siguientes, juega la carta de la polivalencia con su semicarenado protector y su posición de conducción erguida pero comprometida. El diseño retoma los códigos agresivos de las grandes cilindradas Yamaha de la época, con una cabeza de horquilla afilada y un escape de perfil singular que rompe con los cánones habituales del segmento. No es la más bonita del baile, pero tiene carácter.

Para quien busca una Yamaha FZ1 1000 Fazer de ocasión hoy en día, las añadas de 2006 a 2013 representan una relación prestaciones-precio difícil de superar. La mecánica derivada de la R1 es sólida cuando está bien mantenida, la caja de seis velocidades cae justa y la transmisión por cadena sigue siendo una elección lógica en este tipo de máquina. Los 250 km/h de velocidad punta anunciados confirman que la caballería no está ahí de adorno. El motociclista viajero que quiere potencia sin sacrificar el confort encontrará aquí una montura seria y entrañable, capaz de transformar un trayecto cotidiano en un momento de placer. No es una máquina perfecta, la protección aerodinámica sigue siendo mejorable y las suspensiones merecerían un ajuste más fino de serie, pero sí una máquina honesta que cumple sus promesas.