Yamaha FZ1 1000 FAZER 2010 — Ficha técnica

Cuando Yamaha decidió injertar el cuatro cilindros de su R1 cosecha 2004-2005 en un roadster carenado, el mensaje era claro: la Yamaha FZ1 1000 Fazer no sería una simple rutera más. Aparecida en 2006 y mantenida prácticamente idéntica hasta el modelo 2010 que nos interesa aquí, esta máquina juega la carta del sport-touring musculoso con un bloque que entrega 150 caballos a 11 000 rpm. Ciento cincuenta. En un roadster semicarenado de 220 kg con todos los depósitos llenos. Estamos lejos del apacible trail o del twin dócil para los trayectos casa-oficina. El par de 105,9 Nm disponible desde las 8 000 rpm asegura recuperaciones francas en las marchas intermedias, y la inyección electrónica, que sustituyó a la batería de carburadores de la antigua FZS 1000, aporta una respuesta al acelerador notablemente más precisa. Para quien quiera saber cuántos caballos tiene la Yamaha FZ1 1000 Fazer, la respuesta basta para situar el contexto.

El chasis no se queda atrás. El bastidor de aluminio fundido a presión retoma una arquitectura cercana a la de la FZ6, pero redimensionado para encajar la caballería superior. Horquilla invertida, basculante reforzado, doble disco delantero de 320 mm mordido por pinzas de cuatro pistones: Yamaha no escatimó en la parte ciclo. Las llantas, heredadas de la estirpe R1, contribuyen a contener el peso en seco por debajo de los 200 kg. En carretera, eso se traduce en una agilidad que no se espera necesariamente de una máquina de esta cilindrada. La altura de asiento de 815 mm resulta accesible para la mayoría de estaturas, y el depósito de 18 litros permite etapas razonables antes de buscar una gasolinera. Frente a una Suzuki Bandit 1250 más pesada o una Honda CB1000R menos potente, la Fazer exhibe un equilibrio sport-confort difícil de batir en este segmento.

El estilo divide, y es algo asumido. El semicarenado con su óptica afilada otorga a la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 o 2006 un aire de familia con la FZ6, pero más imponente. El escape de perfil atípico atrae la mirada y contrasta con las salidas clásicas de la competencia. No es la línea más consensuada del catálogo Yamaha, pero tiene el mérito de afirmar un carácter. En el mercado de segunda mano, la Yamaha FZ1 1000 Fazer sigue siendo un valor seguro: fiabilidad mecánica probada del bloque R1 desvinculado de sus exigencias deportivas, mantenimiento razonable con la transmisión por cadena y la caja de seis velocidades. Los modelos de 2006 a 2013 se negocian a precios atractivos de ocasión, lo que la convierte en una puerta de entrada interesante hacia la gran cilindrada polivalente.

¿Cuál es el precio de una Yamaha FZ1 1000 Fazer nueva? En su comercialización, la tarifa se situaba en 11 399 euros, un posicionamiento competitivo frente a las sport-GT japonesas de la época. Hoy en día, es en el mercado de la Yamaha FZ1 1000 Fazer de ocasión donde la máquina cobra todo su sentido. Para un motero que quiere un roadster capaz de devorar carreteras nacionales, de colarse en ciudad gracias a un tamaño contenido, y de divertirse en un tramo de carretera sinuosa el fin de semana, pocas motos ofrecen tanta polivalencia a este nivel de precio. El pistero puro encontrará sus límites en las suspensiones sin ajuste de precarga en el tren delantero y en un peso que se hace notar en los enlaces de curvas cerrados. Pero esa no es su vocación. La FZ1 Fazer se dirige al motero cotidiano que se niega a sacrificar el temperamento deportivo en el altar del confort. Y en ese terreno, cumple su contrato con una generosidad mecánica que solo un cuatro cilindros de 998 cc sabe ofrecer.